Captiva

Hibakód P0106 - LF1, LFW vagy LFX

A szívási áramlás racionalitási diagnosztikája tartománybeli racionalitási ellenőrzést nyújt a légtömegáram (MAF), abszolút szívócsonknyomás (MAP) és a fojtószelephelyzet érzékelőkhöz. Ez egy explicit modell alapú diagnosztika, amely 4 különálló modellt tartalmaz a szívórendszerhez.

A modelleknek ebből a rendszeréből származó MAF és MAP becslések ezután összehasonlításra kerülnek a MAF, MAP és fojtószelephelyzet érzékelők ténylegesen mért értékeivel és egymással a hibának megfelelő hibakód megállapításához. Az alábbi táblázat a lehetséges hibakombinációkat és a hozzájuk tartozó hibakódot vagy hibakódokat tartalmazza.

A motorvezérlő modul (ECM) azt észleli, hogy a MAF, MAP és fojtószelephelyzet érzékelő által mért tényleges értékek több mint 2 másodpercig nincsenek a modellek rendszere alapján számított levegőáramlás tartományában.

A Hibakód P0106 B típusú Hibakód.

A Hibakód P0106 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

1. Ellenőrizze, hogy a Hibakód P0641, P0651 és P0697 nincs beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: P0641, P0651, P0697, vagy P06A3 hibakód .

2. Ellenőrizze, hogy a nincs-e eltömődés a kipufogó rendszerben. Lásd: Korlátozott kipufogás .
3. A gyújtás 90 másodpercre KI állásba helyezése mellett, határozza meg a gépjármű tengerszint feletti magassági helyzetét.
4. Bekapcsolt gyújtás és álló motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz BARO paraméterét. Hasonlítsa össze a paramétert a Magasság/barometrikus nyomás táblázattal. A BARO paramétereknek a táblázatban megadott tartományon belül kell lennie.
5. A leolvasó eszköz segítségével hasonlítsa össze a MAP érzékelő paraméterét egy tudvalevően jó járműével, különféle üzemi körülmények között. A nyomásnak legfeljebb 5 kPa értékkel szabad eltérnie a tudottan jó járműétől.
6. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Ellenőrizzék az egész levegő szívórendszer integritását a következő körülményekre való ellenőrzéssel:

•	Bármilyen sérült alkatrész

•	Laza vagy nem megfelelő beszerelés

•	Eltömődés a légáramban

•	Bármilyen vákuum-szivárgás

•	Nem megfelelően elvezetett vákuum tömlők

•	Hideg éghajlati körülmények között ellenőrizze, hogy nem gyűlt-e össze hó vagy jég.

•	Vizsgálja meg, hogy nincsenek szűkülések a MAP érzékelő csonkjában vagy a vákuumforrásban.

2. 90 másodperce kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót a B74 MAP érzékelőről.
3. Kikapcsolt gyújtás mellett végezzen tesztet 5 Ω alatti ellenállásra az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az 5 V-os referenciafeszültség áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. Ellenőrizze, hogy leolvasó eszköz MAP érzékelő paramétere alacsonyabb mint 1 kPa (0,2 psi).

⇒	Ha nagyobb a megadott tartománynál, tesztelje a jeláramkör 3 kapcsát rövidzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

6. Szereljen be egy 3 A biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 3 kapcsa és az 5 Voltos referenciaáramkör 1 kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz MAP érzékelő paramétere nagyobb-e mint 127 kPa (18,4 psi).

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a jeláramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

7. Ha az áramkörök tesztje megfelelő, ellenőrizze vagy cserélje a B74 MAP érzékelőt.

Útmutatás: El kell végeznie az áramkör/rendszer tesztet a MAP érzékelő áramkör egységének ellenőrzésére mielőtt folytatja az alkatrész tesztelést.

Pontatlan jel ellenőrzés

1. Az alábbi lépések és az alábbi táblázat segítségével határozza meg, hogy a MAP-érzékelő nem pontatlan-e.
2. Bekapcsolt gyújtás és álló motor mellett, figyelje meg a MAP érzékelő leolvasó eszköz paraméterét.
3. Használja azt a megfigyelt MAP érzékelő leolvasó eszköz paramétert, amely a legközelebb áll az első oszlopban megadott értékhez.

EZUTÁN

4. A J 23738-A Mityvac vagy a J 35555 Metal Mityvac használatával kapcsoljon 5 in Hg értékű vákuumot a B74 MAP érzékelőre, az első oszlopban található paraméternek 17 kPa (2,5 psi) értékkel kell változnia. Az elfogadható tartomány a második oszlopban található.
5. A J 23738-A Mityvac vagy a J 35555 Metal Mityvac használatával kapcsoljon 10 in Hg értékű vákuumot a B74 MAP érzékelőre, az első oszlopban található paraméternek 34 kPa (4,9 psi) értékkel kell változnia. Az elfogadható tartomány a harmadik oszlopban található.

Hibás jel teszt

1. A gyújtás KI állapotában szerelje ki a B74 MAP érzékelőt.
2. Szereljen be egy 3 A-es biztosítékos vezetéket az 5 V-os referencia áramkör 1. érintkezője és a B74 MAP-érzékelő megfelelő érintkezője közé.
3. Szereljen be egy áthidaló vezetéket a B74 MAP-érzékelő alacsony referencia áramkörének 2. érintkezője és a test közé.
4. Szereljen egy áthidaló vezetéket a B74 MAP érzékelő 3. kivezetéséhez.
5. Csatlakoztasson egy digitális multimétert a B74 MAP érzékelő 3. kivezetéséhez szerelt áthidaló vezeték és a test közé.
6. Bekapcsolt gyújtás mellett, a J- 23738-A Mityvac vagy a J 35555 Mityvac segítségével lassan alkalmazzon vákuumot az érzékelőre, miközben megfigyeli a feszültséget a multiméteren. A feszültségnek a 0 és 5,2 V értékek között kell változnia csúcsok vagy esések nélkül.

⇒	Ha a feszültség érték hibás, cserélje a B74 MAP érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához