Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Indítómotor működik de a motor nem jár

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    •  Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    •  Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

Áramkör/rendszerleírás

Ez a Motor forog de nem indul diagnosztika egy szervezett megközelítés arra vonatkozóan, hogy megtalálja a problémát, ami azt okozza, hogy a motor forog de nem indul. A diagnosztikai eljárás a technikust a megfelelő rendszerdiagnosztika elvégzésére utasítja.

Diagnosztikai segédeszközök

Vizsgálja meg a rendszert, a következő problémákat keresve:

    • A motor indításakor az indítókulcs mechanikus részét reteszelni kell a teljesen kiugrasztott helyzetében és úgy, hogy a kulcsvég párhuzamos legyen a kulccsal. Ha a kulcs részlegesen betolva vagy behajlítva marad, miközben indítózik, megszakíthatja a transzponderes azonosítást, ami átmenetileg megakadályozhatja az indulást. Ilyen esetben megjelenhet a B3055 hibakód is. Amennyiben ideiglenes nem-indulásra érkezik panasz, érdemes az ügyféllel az indítási szokásairól beszélgetni és ellenőrizni, hogy a teljesen kiugrasztott helyzetében reteszelik-e a kulcsot indításkor, illetve a kulcsvég párhuzamos-e a kulccsal.
    • A motor vezérlőkészülék (ECM) a vezérműtengely-pozíció érzékelőket használja a motor-fordulatszám és annak a pozíciónak a meghatározására, amelyben fennáll a forgattyústengely-pozíció érzékelő problémája.
    • A motor a forgattyústengely helyzet érzékelő problémája esetén csak akkor működik, ha az ECM eltárolta a memóriájában a vezérműtengelyek tanult referencia-pozícióját. Ha probléma van a forgattyústengely pozícióérzékelőjének jeláramkörében, a motor a "kemény" újraindítás után lassú hazatérés üzemmódba áll át. Az ECM ezután kiszámítja a motor-fordulatszámot a vezérműtengely pozícióérzékelők egyikének alapján.
    • Az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modul vezérli és felügyeli az üzemanyagtartályban lévő szivattyú működését. Ha az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modulja hibát észlel, akkor megjelenik az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő moduljára vonatkozó hibakód. Az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modulja ekkor soros adatüzenetet küld az elektronikus vezérlőmodulnak (ECM), kérve a hibajelző lámpa (MIL) bekapcsolását.
    • A nem elegendő üzemanyag okozhat nem-indulási problémát. Gondosan vizsgálja át az üzemanyag-ellátó rendszert, hogy van-e megfelelő mennyiségű üzemanyag a befecskendezőkön. Vizsgálja meg az üzemanyag-ellátás összetevőit, részleges eltömődést vagy elzáródást keresve.
    • A részben eltömődött vagy elzáródott fúvókákkal rendelkező üzemanyag befecskendezők, vagy egy meghibásodott mágnesszelep okozhat nem-indulási problémát. Lásd: Üzemanyag befecskendező fúvóka mágnesszelep tekercs teszt .
    • Lehet üzemanyag-permet az üzemanyag befecskendezőknél és lehet, hogy helyes a jelzett üzemanyag-nyomás, mégis lehet, hogy nincs elegendő üzemanyag a motor elindításához. Ha az üzemanyag befecskendezők és a befecskendező áramkör rendben van, és üzemanyag-permet látható, lehetséges, hogy nem megfelelő a befecskendező BE állásban töltött ideje. Ha a motorvezérlő modul (ECM) helytelen adatokat kap a különböző információs érzékelőktől, az üzemanyag befecskendezőkre juttatott üzemanyag esetleg nem elegendő a motor elindításához. Ellenőrizze a motor összes adatparaméterét egy leolvasó eszközzel, és hasonlítsa össze azokat a várt értékekkel, vagy egy megfelelően működő járműn mért értékekkel.
    • Vizsgálja meg a motort, hogy megfelelőek és szorosak-e az elektromos testelések.
    • Az üzemanyagban lévő víz vagy idegen anyag okozhat nem-indulást vagy azt az állapotot, hogy a motor nem marad járási állapotban. Fagypont alatti körülmények esetén a víz megfagyhat az üzemanyagrendszerben. A motor beindulhat, miután 30 percig állt egy fűtött műhelyben. A meghibásodás nem tér vissza, amíg újra egész éjszaka fagypont alatti körülmények között áll a jármű. Szélsőséges időjárási körülmények okozhatják azt, hogy a szennyezett üzemanyag megakadályozza a jármű elindulását.
    • Ha a jármű elindul és a motorja jár a műhelyben, amikor egy nem-indulási probléma után behozták, lehetséges, hogy a gyújtási rendszer érzékeny a nedvességre. Permetezzen vizet a gyújtási rendszer összetevőire és a kábelekre, hogy ellenőrizze a motor indulását, vagy annak leállási problémáját.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

    •  CH 48027 Digitális nyomásmérő
    •  J 26792 Szikra tesztelő berendezés
    • A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám : Diagnosztikai eszközök, dízel .

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Megjegyzés: Ez a diagnosztika az alábbiakat feltételezi:

   • Az akkumulátor teljesen fel van töltve. Lásd: Akkumulátor vizsgálata/tesztje .
   • A motor forgatási sebessége elfogadható. Lásd: Az önindító lassan forgatja a motort .
   • Megfelelő üzemanyag van az üzemanyagtartályban.

  1. Próbálja meg elindítani a motort. Figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy nem jelent-e meg a  P0116, P0118, P0335, P0336, P0513, P0601, P0602, P0603-P0606, P062B, P0627, P0628, P0629, P0633, P069E, P1631, P1649, vagy U0109 hibakód.
    2. ⇒Ha a fent felsorolt Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .
  2. A gyújtás bekapcsolt állapotában, figyelje meg a lopásgátló paraméter értékét a leolvasó eszközön. A paraméternek a kikapcsolt értéket kell jeleznie.
    3. ⇒Ha az Enabled (bekapcsolva) felirat látható, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

    Útmutatás: A MAF érzékelő áramkörének állapota okozhatja a motor indítózik de nem indul állapotot anélkül, hogy hibakód jelenne meg.

  3. A motor indítózása közben, figyelje meg a leolvasó eszköz légtömegmérő paraméterét. A paraméternek több mint 0 Hz értéket kell jeleznie.
    4. ⇒Ha a paraméter nem az előírt értékű, akkor a további diagnosztikához lásd: Hibakód P0102 vagy P0103 : Célszerszám nélkül  → Célszerszámmal további diagnosztikához.
  4. Tesztelje a gyújtási rendszer szikráját. Lásd: Elektronikus gyújtási rendszer diagnosztika .
  5. Gyújtás BE, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyút BE állásba. Hallania kell az üzemanyag-szivattyú BE állásba kapcsolását.
    6. ⇒Ha az üzemanyag-szivattyú nem áll BE állásba, lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis .
  6. Kikapcsolt gyújtás mellett szerelje be a CH 48027 digitális nyomásmérőt.

    7. Útmutatás: 

       • Az üzemanyag-szivattyún szükség lehet többszöri BE állásba utasításra annak érdekében, hogy elérje a lehető legmagasabb üzemanyag-nyomást.
       • NE indítsa el a motort e teszthez.

  7. A gyújtás bekapcsolt állapotában, adjon utasítást az üzemanyagvezeték nyomásának növelésére a leolvasó eszközzel. Az üzemanyagvezeték nyomásának több mint 410 kPa (60 psi) fölé kell növekednie az utsításnak megfelelően.
    8. ⇒Ha az üzemanyag-nyomás nincs a megfelelő tartományban, lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis .
  8. Ellenőrizze, hogy a fenti feltételek nem állnak fenn:
    9. • Összeesett légbeömlő csatorna a fojtószelep-ház felé.
    • Eltömődött légszűrő elem
    • A gyújtógyertyákat, hogy nincs-e rajtuk benzin vagy hűtőfolyadék
    • Elromlott motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő--Lásd: Hőmérséklet/ellenállás - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő .
    • Kipufogórendszer-eltömődés--Lásd: Korlátozott kipufogás
    • Szennyezett üzemanyag--Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika .
    • A motor mechanikai problémája, például, elkopott vezérműlánc és fogaskerekek, alacsony kompresszió--Lásd: Tünetek - motor mechanika .
         ⇒Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, szükség szerint végezzen javításokat.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved