Captiva

Hibakód P0230

A motorvezérlő modul (ECM) gyújtófeszültséget szolgáltat az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő moduljának, ha a motor az indítózás állapotában van vagy jár. A motorvezérlő modul engedélyezi az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modult addig, amíg a motor az indítózás állapotában van vagy jár, és érkeznek gyújtási rendszer referencia impulzusok. Míg ezt az engedélyező feszültséget megkapja, az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modul változó feszültséget szolgáltat az üzemanyagtartályban elhelyezett üzemanyag-szivattyú modulnak a kívánt üzemanyagnyomás fenntartásának érdekében.

A P0230 hibakód B típusú hibakód.

A P0230 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Próbálja meg elindítani a motort. Figyelje meg a hibakód-információkat egy leolvasó eszközzel. A P0230 hibakód nem jelenhet meg.
2. Gyújtás BE mellett, utasítsa az üzemanyag-szivattyút BE és KI állásba a leolvasó eszközzel, miközben megfigyeli a következő vezérlőáramköri állapot-paramétereket:

•	Üzemanyag-szivattyú engedélyező áramkör alacsony feszültség teszt státusz

•	Üzemanyag-szivattyú engedélyező áramkör nyitva teszt státusz

•	Üzemanyag-szivattyú engedélyező áramkör magas feszültség teszt státusz

Minden paraméternek az OK és Nem jár, valamint a Nem jár és OK között kell váltakoznia.

3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a K27 üzemanyag-szivattyú vezérlőmodul vezetékcsatlakozóját.
2. Gyújtás KI és az összes járműrendszer KI. Az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet. Ellenőrizze a 0 V feszültséget az üzemanyag-szivattyú vezérlőmodul engedélyező áramkörének 13 kivezetésén.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy nem lép-e fel feszültségzárlat az engedélyező-áramkörben. Ha az áramköri/csatlakozó teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

3. Gyújtás BE, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyú engedélyezőt BE állásba. Ellenőrizze a B+-t  az üzemanyagszivattyú vezérlőmodul 13  engedélyező-áramkör terminálján.

⇒	Ha a kevesebb, mint a meghatározott tartomány, tesztelje az engedélyező-áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri/csatlakozó teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze a 2-3 V feszültséget az üzemanyag-szivattyú vezérlőmodul engedélyező áramkörének 13 kivezetésén.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a K20 ECM-et.

5. Ha az összes áramköri/csatlakozási teszt normál eredményt mutat, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások ECM vagy üzemanyag-szivattyúvezérlő modul cseréjéhez, beállításához és programozásához