Captiva

DTC P2463 vagy P246C - LNP vagy LNQ

A dízel kipufogógáz-utókezelő rendszer egy motortéri előkatalizátorból és egy, a karosszéria alsó részén lévő katalizátorból áll. A karosszéria alsó részén lévő katalizátor egy fő dízeloxidációs katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízelrészecske-szűrőből áll. A dízelrészecske-szűrő fő funkciója a motor kipufogógázban jelenlévő részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A dízel részecskeszűrő csatornáiban a koromrészecskék felhalmozódnak és egy regenerációnak nevezett eljárással rendszeres időközökben kiégetésre kerülnek. Ez megakadályozza a dízelrészecske-szűrő eltömődését. Az ECM a gépjármű különböző körülményei, mint például a dízelrészecske-szűrő nyomáskülönbsége, a kipufogógáz hőmérséklete, a motorolaj minősége, a motor fordulatszáma stb. kiszámítása után adja ki parancsba a dízelrészecske-szűrő regenerációját. A korom túlzott felgyülemlése a dízelrészecske-szűrőben a motorteljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a dízelrészecske-szűrő hőmérséklete körülbelül 600°C (1 112°F) értékre emelkedik, és az összegyűlt korom oxidálódik vagy széndioxidként ég ki.

A dízelrészecske-szűrő nyomásérzékelője a dízelrészecske-szűrőbeli koromlerakódás szintjét méri. A dízelrészecske-szűrő nyomásérzékelője a nyomáscsöveken/tömlőkön keresztül csatlakozik a dízelrészecske-szűrőhöz. Az ECM akkor hajtja végre a regenerációt, amikor túlzottan magas koromszintet érzékel a szűrőben.

Az ECM az érzékeli, hogy a dízelrészecske-szűrőbeli részecsketömeg meghaladja az 50 g értéket.

A DTC P2463 és P2464 A típusú DTC.

A DTC P2463 és P2464 A típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Kipufogógáz részecskeszűrő rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizzék, hogy nem állítódtak-e be más Hibakódok.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Ellenőrizze, hogy a megfelelő típusú üzemanyagot használják-e.

⇒	Ha nem megfelelő típusú üzemanyagot használ, töltsön be megfelelő típusú üzemanyagot.

3. Járó motor mellett figyelje a leolvasó eszköz DPF nyomáskülönbség-érzékelője paraméterét. A leolvasott értéknek a 0-10 kPa (0-1,5 PSI) értéken belül kell lennie

Útmutatás: Figyelje a leolvasó eszközön a dízelrészecske-szűrő utolsó regenerációja óta megtett távolság adatának paraméterét. Ne hajtson végre regenerációt a dízelrészecske-szűrőn, ha nemrégiben lett végrehajtva.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, hajtsa végre a dízelrészecske-szűrő regenerációját.

4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában vizsgálja meg, hogy vannak-e szivárgások vagy szűkületek a dízelrészecske-szűrő nyomásérzékelőjéhez vezető tömlőkön/csöveken.

⇒	Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.

2. Gyújtás KI, kapcsolja le a kábelköteg csatlakozót a B136 kipufogó differenciálnyomás érzékelőnél.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a DPF nyomáskülönbség-érzékelő feszültsége paraméter nagyobb mint 4,8 V.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 1 A biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 3 kapcsa és a test közé. Ellenőrizze, hogy a dízelrészecske-szűrő nyomásérzékelőjének feszültsége paraméter kisebb mint 0,5 V.

⇒	Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Gyújtás KI, csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozót a B136 kipufogó differenciálnyomás érzékelőnél.
8. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a DPF nyomáskülönbség-érzékelőjének feszültsége paraméter 0,45 és 0,55 V között van.

⇒	Ha nincs a megfelelő tartományban, cserélje ki a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelőt.

9. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze vagy cserélje ki a dízelrészecske-szűrőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) felhalmozódott korom tömege paraméterét. A paraméter alacsonyabbnak kell lennie mint 10 g.