Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P0615, P0616, vagy P0617

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P0615: Önindító relé vezérlő áramkör

DTC P0616: Indítómotor relé vezérlő áramkör alacsony feszültség

DTC P0617: Indítómotor relé vezérlő áramkör magas feszültség

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Nyitott/magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

Vezérlés

P0615, P0616

P0615, P0616

P0615, P0617

-

Test

-

P0615, P0616

-

-

Áramkör/rendszerleírás

Amikor a gyújtáskapcsolót a START állásba állítják, egy különálló jel kerül elküldésre a Karosszéria elektronika modulhoz (BCM), figyelmeztetve azt, hogy a gyújtás START állásba került. A BCM ekkor üzenetet küld a motorvezérlő modul (ECM) számára, a forgatás kéréséről. Ekkor az ECM ellenőrzi, hogy a tengelykapcsoló pedál le van-e nyomva vagy a sebességváltó Parkolás/Üres állásban van-e. Ha igen, az ECM 12 V feszültséget ad az önindító relé vezérlő áramkörére. Amikor ez megtörténik, az önindító relé kapcsolóján keresztül akkumulátorfeszültség kerül betáplálásra az önindító mágnesszelepére.

A DTC futtatásának feltételei

    • A gyújtás a START helyzetben van.
    • A rendszerfeszültség 9,5-18 Volt között van.

A DTC beállításának feltételei

Az ECM helytelen feszültséget észlel az önindító relé vezérlőáramkörén.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0615, P0616 és P0617 hibakódok C típusú hibakódok.

A DTC törlésének feltételei

A P0615, P0616 és P0617 hibakódok C típusú hibakódok.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Indítás és töltés sematikus ábrák

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Az indítórendszer leírása és működése

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le a KR27 önindító relét.
  2. Gyújtás KI és a leolvasó eszköz szétkapcsolva, nyissa ki és zárja be a vezető oldali ajtót, majd várjon 1 percet. Teszteljen 5,0 Ω-nál kevesebbre a relé testáramkör 86. kapcsa és a test között.
  3. Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a testáramkör szakadását/magas ellenállását.
  4. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a B+ áramkör 30. kivezetése és a föld között.
  5. Ha a tesztlámpa nem világít, akkor ellenőrizze a B+ áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt hoz, tesztelje a vezérlőáramkör 87. kivezetését testzárlatot keresve.
  6. A gyújtás ON (Be) állapotában ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít a vezérlő áramkör 87. kivezetése és a test között.
  7. Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között.
  8. Behúzott rögzítőféknél, a sebességváltó NEUTRAL vagy PARK állásában ideiglenesen szereljen egy 30 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a B+ 30. áramköri kivezetés és a 87. vezérlőáramköri kivezetés közé. Ellenőrizze, hogy az M64 indítómotor be van-e kapcsolva.
  9. Ha az M64 motor nem aktiválódik, ellenőrizze a vezérlőáramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki az M64 indítómotort.
  10. Gyújtás Ki, csatlakoztassa a tesztlámpát a vezérlőáramkör 85. kapcsa és a testáramkör 86. kapcsa közé.
  11. A sebességváltó parkoló vagy semleges állásában utasítsa BE és KI az önindító reléjét egy leolvasó eszközzel. A parancsban kiadott állapotok váltásakor a tesztlámpának be, majd ki kell kapcsolnia.
  12. Ha a tesztlámpa folyamatosan BE állásban van, tesztelje a vezérlőáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
    Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, akkor ellenőrizze a vezérlő áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.
  13. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a KR27 önindító relét.

Alkatrészek tesztelése

Reléteszt

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le a KR27 önindító relét.
  2. Ellenőrizze, hogy 60–180 Ω közé esik-e az ellenállás a 85. és 86. kapcsok között.
  3. Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a relét.
  4. Tesztelje, hogy végtelen-e az ellenállás az alábbi kivezetések között:
  5. • 30. és 86.
    • 30. és 87.
    • 30. és 85.
    • 85. és 87.
    Ha a nem a megadott értéket mutatja, cserélje ki a relét.
  6. Szereljen be egy 20 A-es biztosított áthidaló vezetéket a relé 85. kapcsa és a 12 V közé. Szereljen be egy áthidaló vezetéket a relé 86. kapcsa és a test közé. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 2 Ω a 30. és 87. kapocs között.
  7. Ha nagyobb mint a megadott tartomány, cserélje ki a relét.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Relé csere : Egy elektromos központban → A vezetékköteghez kapcsolva
    • Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved