Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Szívócsonk szabályozó szelep diagnózis

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

Áramkör/rendszerleírás

A szívócsonk nyomási konfigurációjának megváltoztatására egy szívócsonk szabályozó szelep kerül alkalmazásra. Ha a szívócsonk szabályozó szelep nyitva van, a szívócsonk egy nagyobb területre van konfigurálva. Ha a szívócsonk szabályozó szelep zárva van, a szívócsonk 2 kisebb területre van konfigurálva. A szívócsonk szabályozó szelep a motor teljesítményét alacsony és magas motor sebességeknél a motorterhelés függvényében javítja. A gyújtás feszültség közvetlenül rá van kapcsolva a szívócsonk szabályozó mágnesszelepre. A motorvezérlő modul (ECM) a mágnesszelepet a vezérlőkör földelésével vezérli. A szívócsonk szabályozó szelep rendszer a következő alkatrészekből áll:

    • A szívócsonk szabályozó mágnesszelep
    • A szívócsonk szabályozó szelep vákuum tartálya
    • A szívócsonk szabályozó szelep vákuum állítótagja
    • A szívócsonk szabályozó szelep
    • A szívócsonk

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Légszívó rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

Célszerszám

    • EN 23738-A Metal Mityvac
    • EN 35555 Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. Járó motor mellett ellenőrizze, hogy a P2008 00 hibakód nem került bekapcsolásra.
  2. Ha egy DTC beállt, lásd: Hibakód P2008 .
  3. Járó motor mellett adjon utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelep BE-kapcsolására. A Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelep vákuum állítótagjának ekkor a zárt helyzetbe kell mozognia.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a vákuumtömlőt a vákuum szívócsonk szabályozó mágnesszelep vákuum állítótagról.
  2. Szerelje be az EN 23738-A Mityvac vagy EN 35555 Metal Mityvac műszert a vákuum állítótag bemenetébe. Kapcsoljon 51 KPa (7,3 PSI) vákuumot a vákuum állítótagra. Ellenőrizze, hogy a vákuum állítótag mozog-e és hogy a vákuum állandó marad-e.
  3. Ha a vákuum állítótag nem mozog, cserélje ki a szívócsonk szabályozó mágnesszelep vákuum állítótagját.
    Ha a vákuum csökken, cserélje ki a szívócsonk szabályozó mágnesszelep vákuum állítótagját.
  4. Válassza le a kábelköteg csatlakozót a Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelepről.
  5. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa és a test között.
  6. Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Cseréljék ki az F47 biztosítékot, ha szükséges.
  7. Gyújtás KI mellett, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát a vezérlő áramkör 2-es kapcsa és a gyújtás áramkör 1-es kapcsa közé.
  8. Járó motor mellett adjon utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelep BE- és KI-kapcsolására. A tesztlámpának be kell kapcsolódnia, amikor a mágnesszelep KI-kapcsolási utasítást kap és ki kell kapcsolódnia a BE utasítás esetén.
  9. Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.
    Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva a vezérlő áramkör a feszültséggel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.
  10. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt a vákuum állítótaghoz.
  11. Csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozót a Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelephez.
  12. Útmutatás: Az EN 23738-A Mityvac vagy EN 35555 Metal Mityvac műszeren kijelzett vákuumnak a motor elindítása után csökkennie és stabilizálódnia kell.

  13. Válassza le a vákuum táptömlőt a szívócsonkról.
  14. Csatlakoztassa az EN 23738-A Mityvac vagy EN 35555 Metal Mityvac műszert a vákuum táptömlőhöz. Kapcsoljon 51 KPa (7,3 PSI) vákuumot a vákuum táptömlőre. Járó motor mellett ellenőrizze, hogy a vákuum csökken.
  15. Ha a vákuum nem csökken, hárítsa el az akadályt, vagy cserélje ki a Q22 szívócsonk szabályozó mágnesszelepet.
  16. Járó motor mellett figyelje meg a vákuum kijelzőt. Ellenőrizze, hogy a vákuum stabilizálódig és állandó értéken marad.
  17. Ha a vákuum csökken, hárítsa el a vákuum szivárgást.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved