Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Nyitott/magas ellenállás | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
|---|---|---|---|---|
Fűtőelem feszültségellátása | Megszakítja a biztosítékot | P0037 00, P0141 00 | -- | P0141 00 |
Fűtőelem alsó szabályozása | P0037 00, | P0037 00, P0141 00 | P0138 00, P0141 00 | P0141 00 |
Jel áramkör magas | P0137 00 | -- | P0138 00 | -- |
Test | -- | -- | -- | -- |
Az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szonda az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére kerül használatra. Valamennyi fűtött Lambda-szonda a környező levegő oxigéntartalmát hasonlítja össze a kipufogó gázáram oxigéntartalmával. A gépjármű elindításakor a motor-szabályozó modul (ECM) nyitott szabályozókörös üzemmódban működik és a levegő/tüzelőanyag arány kiszámításakor nem veszi figyelembe a fűtött Lambda-szonda jel feszültségét. A vezérlőmodul a forró lambda-szondát egy 450 mV értékű referencia-, vagy vezérlőfeszültséggel látja el. Mialatt a motor jár, mindegyik fűtött lambda-szonda felmelegedik és elkezd egy feszültséget generálni a 0-1 000 mV tartományban. Ez a feszültség a vezérlőfeszültség alatt és felett fluktuál. Amikor a vezérlő modul elegendő feszültség-fluktuációt észlel az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szondánál, a rendszer zárt hurok üzemmódba lép. A vezérlőmodul a fűtött Lambda-szonda feszültségét használja a levegő / üzemanyag áttételi arány meghatározására. Egy olyan fűtött lambda-szonda feszültség, ami a vezérlőfeszültség fölé emelkedik az 1 000 mV érték közelébe, gazdag üzemanyag-keveréket jelöl. Egy fűtött Lambda-szonda feszültség, amely a vezérlőfeszültség alá csökken a 0 mV érték közelébe, szegény üzemanyag-keveréket jelöl.
A minden egyes fűtött Lambda-szonda belsejében elhelyezett fűtő elemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az gyorsabban elérje az üzemi feltételeket. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a zárt hurok üzemmódba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.
| • | Az P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0135 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0260 00, P0271 00, P0300 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00,P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00, vagy P2110 00 hibakód nincs bekapcsolva. |
| • | A motor több mint 60 másodperce jár. |
| • | A motorba belépő számított levegőáram nagyobb mint 2 G/s. |
| • | A motor-hűtőközeg hőmérséklete nagyobb mint 60°C (140°F). |
| • | A gyújtási feszültség 11-18 Volt között van |
| • | Az üzemanyagrendszer zárt hurok módban van. |
| • | A gépjármű nem lassul. |
| • | Ezek a hibakódok folyamatosan bekapcsolásra kerülnek, ha a fenti feltételek legalább 3 másodpercig teljesülnek. |
| • | Az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy a 2. fűtött Lambda-szonda feszültség paramétere alacsonyabb mint 50 mV. |
| • | A P013 007 hibakód 0,5 másodpercen belül bekapcsolásra kerül, ha a szegény teszt közben a fenti feltétel 30 másodpercen át teljesül. |
| • | Az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy a 2. fűtött Lambda-szonda feszültség paramétere magasabb mint 950 mV. |
| • | A P0138 00 hibakód 0,1 másodpercen belül bekapcsolásra kerül, ha a gazdag teszt közben a fenti feltétel 5,5 másodpercen át teljesül. |
| • | Az ECM azt észleli, hogy a 2. fűtött Lambda-szonda (HO2S) feszültségi paramétere 299-600 mV közötti. |
| • | A DTC P0140 00 4 másodpercen belül beáll, ha a fenti feltételek 60 másodpercig teljesülnek. |
A P0137 00, P0138 00 vagy P0140 00 hibakód mind B típusú hibakód.
A P0137 00, P0138 00 vagy P0140 00 hibakód mind B típusú hibakód.
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Útmutatás: Az összes modult áramtalanítani kell, ellenkező esetben hibás diagnózis születhet.
| ⇒ | Ha magasabb mint a megadott tartomány, ellenőrizze a B52B 2. fűtött Lambda-szonda alacsony jel áramkörét, nincs-e benne szakadás / magas ellenállás. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
| ⇒ | Amennyiben magasabb a megadott értéknél, ellenőrizze a B52B 2. fűtött Lambda-szonda magas jeláramkörét rövidzárlatra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
| ⇒ | Amennyiben kisebb a megadott értéknél, ellenőrizze a B52B 2. fűtött Lambda-szonda magas jeláramkörét testzárlatra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
| ⇒ | Ha a kiolvasó műszer (Scan Tool) 2. fűtött Lambda-szonda paramétere nem ugrál az átkapcsolásoknak megfelelően, ellenőrizze a B52B 2. fűtött Lambda-szonda magas jel áramkörét, nincs-e benne szakadás / magas ellenállás. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
| • | Vízbehatolás a HO2S kábelkötegének csatlakozójában |
| • | Alacsony vagy magas üzemanyagrendszer-nyomás -- Lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis and Üzemanyag befecskendező szelep diagnózis |
| • | Szennyezett üzemanyag -- Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika |
| • | Üzemanyag-szaturáció az Üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) tartályban |
| • | A kipufogó szivárog a HO2S közelében |
| • | A motorból vákuum szivárog |
| ⇒ | Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, szükség szerint végezzen javításokat. |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| • | Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
