Cruze

Hibakód P0069

A turbófeltöltő nyomásérzékelő a szívócsőben fellépő nyomásváltozásokra reagál. A nyomásváltozások a motorterhelés és a turbófeltöltő töltőnyomás miatt történnek. A motorvezérlő modul (ECM) 5 voltos feszültséget szogáltat a turbófeltöltő nyomásérzékelője számára az 5 voltos referencia áramkörön keresztül. Az ECM biztosítja a testet az alacsony referencia áramkörön. A turbófeltöltő nyomásérzékelő a gyűjtőcsőben történő nyomásváltozásokkal arányos jelet küld az ECM-nek az érzékelő jeláramkörön. Az ECM (motor-szabályozó modul) alacsony jel feszültséget észlel alacsony MAP mellett, például lassítás során. Az ECM (motor-szabályozó modul) magas jel feszültséget észlel egy magas MAP mellett, például ha a gyújtás BE van kapcsolva, de a motor KI van kapcsolva, vagy üresjáratban van. A légköri nyomás (BARO) érzékelő az ECM-en belül található. Ez a helyzete lehetővé teszi a légköri nyomás állandó figyelését. Az ECM összehasonlítja a turbófeltöltő nyomásérzékelő jelét a belső BARO (barometrikus nyomás) érzékelő jelével, amikor a gyújtáskapcsoló BE állapotba kerül, ugyanakkor a motor KI állapotban van.

Az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy a különbség a MAP jel és a BARO jel között 1 másodpercig nagyobb mint 20 KPa (2,9 PSI).

A Hibakód P0069 B típusú Hibakód.

A Hibakód P0069 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN 23738-A Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód információt a kiolvasó műszerrel (Scan Tool). A P0069 5A hibakódnak nem szabad bekapcsolódnia.

Útmutatás: Az összehasonlítás alapját képező gépjármű nincs a szervizelt típusú gépjárműre korlátozva. Olyan gépjármű is, amelyikről tudják, hogy megfelelő kiolvasást biztosít, elfogadható.

2. Hasonlítsa össze a kiolvasó műszer (Scan Tool) MAP érzékelő nyomás paraméterét és a kiolvasó műszer (Scan Tool) BARO érzékelő nyomás paraméterét egy ismert jó gépjármű megfelelő paramétereivel. Egyik leolvasott értéknek sem szabad több mint 3 kPa-lal (0,44 PSI-vel) eltérnie a biztosan jó gépjármű értékétől.

Útmutatás: A magasság vs. Légköri nyomás táblázat jelzi az adott magasságban uralkodó nyomás tartományt szokványos időjárás mellett. Nagyon alacsony vagy nagyon magas nyomású és/vagy nagyon alacsony vagy nagyon magas hőmérsékletű időjárási körülmények mellett a leolvasott érték némileg kieshet a tartományból.

3. Hasonlítsa össze a leolvasó eszköz (Scan Tool) MAP érzékelő nyomás paraméterét és a leolvasó eszköz (Scan Tool) BARO érzékelő nyomás paraméterét a Magasság/barometrikus nyomás táblázatban leolvasható értékkel. Mindkét paraméternek a táblázatban megadott tartományon belül kell lenniük.
4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás BE mellett, hasonlítsák össze a Leolvasó eszköz BARO (barometrikus nyomás) nyomásérzékelő paramétert a Magasság/barometrikus nyomás táblázatból leolvasott értékkel.

⇒	Ha nincs a meghatározott tartományban, a további diagnózishoz lásd: DTC P0105 .

2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 4. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. A gyújtás ON (Be) állapotában ellenőrizze, hogy 4,8 és 5,2 V közé esik a feszültség az 5 V-os referenciafeszültség áramkörének 2. kivezetése és a föld között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 Voltos referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb mint a meghatározott tartomány, tesztelje az 5-voltos referenciaáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a kiolvasó műszer (Scan Tool) töltőnyomás érzékelő paramétere alacsonyabb mint 20 KPa (2,9 PSI).

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jeláramkör 1. kapcsa és az 5 Voltos referenciaáramkör 2. kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a töltőnyomás érzékelő paraméter a 40-45 KPa (5,8-6,5 PSI) tartományban van.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a jeláramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jel áramkört, nincs-e benne magas ellenállás. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.