Cruze

DTC P0105

A turbófeltöltő nyomásérzékelő a szívócsonkon belüli nyomást méri. A szívócsonkon belüli nyomásra hatással vannak: a turbófeltöltő kimenete, a motor fordulatszám, a gázpedál bemenet, a levegő hőmérséklete és a légköri nyomás (BARO). A turbófeltöltő nyomásérzékelőben lévő membránt benyomja a gépjármű különböző terhelései és üzemeltetési körülményei miatt kialakuló nyomásváltozás. A motor vezérlőkészülék (ECM) látja el szabályozott 5 V feszültséggel az érzékelőt az 5 voltos referencia áramkörön. Az ECM adja a testet az alacsony referencia áramkörön. A turbófeltöltő nyomásérzékelő biztosít jelfeszültséget az ECM felé, a nyomás változásaitól függően, a jeláramkörön. Az ECM a jelfeszültség bemenetet nyomás értékké alakítja. Normális üzemeltetési körülmények között, a legalacsonyabb a szívócsonkban létrejövő nyomás megegyezik a BARO-val. Ez akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton van, vagy amikor a gyújtás BE, de a motor KI van kapcsolva. Az ECM-et a turbófeltöltő nyomásérzékelő segíti a turbófeltöltő működésének diagnosztikájában. A legmagasabb csonknyomások akkor állnak elő, amikor a turbófeltöltő kimenete magas. A szívócsonknyomás értéke az alacsony nyomásnak megfelelő 58 kPa (8 PSI) és a magas nyomásnak megfelelő 240 kPa (34 PSI) feletti érték közé esik, a BARO-tól függően. A turbófeltöltő nyomásérzékelőjének tartománya 33–255 kPa (4–36 PSI).

P0105 03, P0105 07

Az ECM azt érzékeli, hogy a MAP érzékelőjének jeláramköre több mint 1 másodpercen át nyitva van, testzárlatos vagy feszültségzárlatos.

P0105 5A

Az ECM (motor-szabályozó modul) azt észleli, hogy a különbség a MAP érzékelő jele és a BARO érzékelő jele között több mint 2 másodpercig nagyobb mint 20 KPa (2,9 PSI).

A P0105 hibakód B típusú hibakód.

A P0105 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN 23738-A Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis .

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a P0641, P0651 vagy P0697 hibakód nincs beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike be van állítva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód P0641, P0651, vagy P0697 .

2. Állapítsa meg a jármű jelenlegi tesztelési tengerszint feletti magasságát. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszközön a BARO érzékelő paraméterét. Hasonlítsa össze a paramétert: Magasság/barometrikus nyomás .
3. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz töltőnyomás érzékelő paraméterét. A töltőnyomás-érzékelő paraméterének egyeznie kellene a BARO (barometrikus nyomás) érzékelőjének paraméterével.
4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Ellenőrizzék az egész levegő szívórendszer integritását a következő körülményekre való ellenőrzéssel:

•	Sérült alkatrészek

•	Laza vagy nem megfelelő beszerelés

•	Bármilyen vákuum-szivárgás

•	Ellenőrizze, hogy nincsenek szűkületek a B111 turbófeltöltő töltőnyomása érzékelőjének nyílásában vagy a vákuumforrásban.

⇒	Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.

2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a B111 turbófeltöltő töltőnyomás érzékelőről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 4. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. A gyújtás ON (Be) állapotában ellenőrizze, hogy 4,8 és 5,2 V közé esik a feszültség az 5 V-os referenciafeszültség áramkörének 2. kivezetése és a föld között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 Voltos referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb mint a meghatározott tartomány, tesztelje az 5-voltos referenciaáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a töltőnyomás érzékelő paramétere kisebb mint 24 kPa.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jeláramkör 1. kapcsa és az 5 Voltos referenciaáramkör 2. kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a töltőnyomás érzékelő paraméter a 40-45 KPa (5,8-6,5 PSI) tartományban van.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a jeláramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jel áramkört, nincs-e benne magas ellenállás. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B111 turbófeltöltő töltőnyomás érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.