Hibakód P0171 vagy P0172 - LDE
Diagnosztikai útmutató
DTC-leírások
DTC P0171 00: Üzemanyag optimalizálás rendszer szegény
DTC P0172 00: Üzemanyag optimalizálás rendszer gazdag
Áramkör/rendszerleírás
A motorvezérlő modul (ECM) vezérli a levegő/üzemanyag mérési rendszerét annak érdekében, hogy a vezethetőség, üzemanyag-gazdaságosság és kibocsátás-vezérlés lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-ellátás más-más módon kerül vezérlésre a nyitott hurok és zárt hurok módban. Nyitott hurok módban az ECM az üzemanyag-ellátást az érzékelők jelei alapján határozza meg, a fűtött Lambda-szonda (HO2S) adatai nélkül határozza meg. Zárt kör során, az ECM összeadja a HO2S bemeneteket és a leürítési szintet a rövid- és hosszútávú üzemanyag-optimalizálás beállításának kiszámításához. Amennyiben a HO2S ritka állapotot jelez, az üzemanyag optimalizálási értékek 0% felettiek lesznek, Amennyiben a HO2S dús állapotot jelez, az üzemanyag optimalizálási értékek 0% alattiak lesznek. A rövidtávú üzemanyag-optimalizálás értékek gyorsan változnak a HO2S feszültség jelek függvényében. A hosszú távú üzemanyag optimalizálás általánosabb változtatásokat eszközöl a rendszer, az optimális levegő/üzemanyag arány fenntartása érdekében. A memória cellák egy adott blokkja motor 1/min és motor terhelés kombinációk alapján rendezett információkat tartalmaz, a gépjármű üzemeltetésének széles skálájára vonatkozóan. A hosszútávú üzemanyag-optimalizálási diagnosztika az aktuálisan éppen használt cellák átlagán alapul. Az ECM kiválasztja a cellákat a motor fordulatszám és terhelés alapján. Az üzemanyag-optimalizálási diagnosztika lefolytat egy ellenőrzést annak eldöntésére, hogy valóban dús meghibásodás áll-e fenn, vagy az üzemanyagpára-kibocsátás (EVAP) tartály túl erős párája okozza-e a dús állapotot.
Az egyes fűtött Lambda-szondákban (HO2S) lévő fűtő elem fűti az érzékelőt, hogy az gyorsabban érje el az üzemi hőmérsékletet. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a Zárt hurokba és a vezérlőmodul pedig gyorsabban képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.
A fűtött Lambda-szonda (HO2S) a következő áramköröket használja:
| • | Egy alacsony referencia-áramkör |
| • | Egy gyújtási feszültség áramkör |
| • | Egy fűtés vezérlő áramkört |
A DTC futtatásának feltételei
| • | P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0442 00, P0443 00, P0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0461 00, P0462 00, P0463 00, P0464 00, P0496 00, P0506 00, és P0507 00 hibakód nincs elhelyezve. |
| • | Ahol alkalmazható, P2270 00, P2271 00, P2272 00, P2A01 00, hibakód nincs elhelyezve. |
| • | A kör státusz paraméter zárt állapotot jelez. |
| • | Az üzemanyag-optimalizálás betanítás engedélyezve van. |
| • | A motor-hűtőközeg hőmérséklete -38 és +1 530°C (-36.4 és +266°F) közötti. |
| • | A beszívott levegő hőmérséklete (IAT) -38 és +150°C (-36,4 és +302°F) közötti. |
| • | A szívócsonk abszolút nyomása (MAP) 15-255 kPa (2-37 PSI) között van. |
| • | A járműsebesség kevesebb mint 134 km/h (83 MPH). |
| • | A motor fordulatszáma 400-6 000 /perc. |
| • | A motorba áramló levegőáramlás 1-512 g/s közötti. |
| • | Az üzemanyag-szint nagyobb mint 10%. |
| • | A légköri nyomás (BARO) magasabb mint 70 kPa. |
| • | A P0171 00 és P0172 00 Hibakódok folyamatosan futnak, amikor a fenti körülmények teljesülnek. |
A DTC beállításának feltételei
| • | Az átlagos hosszútávú súlyozott átlag érték nagyobb vagy egyenlő a kalibrált értékkel. |
| • | A fenti körülmény körülbelül 3 percig fennáll, miután a Hibakód lefutására vonatkozó feltételek teljesültek. |
Teendő, ha a DTC beállítódik
A P0171 00, P0172 00 Hibakódok B típusú Hibakódok.
A DTC törlésének feltételei
A P0171 00, P0172 00 Hibakódok B típusú Hibakódok.
Diagnosztikai segédeszközök
| • | A vákuum fékerő-növelővel szerelt gépjárművek esetén, a hirtelen fékpedál ciklusok vákuum-tömítetlenségnek tűnő jelenséget okozhatnak. |
| • | A rendszer ritkává válik, ha egy üzemanyag befecskendező szelep nem táplál be elegendő üzemanyagot - P0171 00 Hibakód |
| • | Ritka állapot lehet jelen akkor, amikor magas üzemanyag szükséglet esetén az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot, eldugult az üzemanyagszűrő, vagy beszűkült egy üzemanyag cső - P0171 00 Hibakód. |
| • | A rendszer dússá válik, ha egy üzemanyag befecskendező szelep túl sok üzemanyagot táplál be - P0172 00 Hibakód. |
| • | Egy kipufogó rendszer tömítetlenség lehet, hogy nem hallható, de okozhatja egy Hibakód beállítódását. |
| • | Ezeket a hibakódokat helytelenül beszerelt levegőtömeg áramlás (MAF) érzékelő okozhatja. |
Hivatkozási információk
Sematikus hivatkozások
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Konnektor hátsó nézet hivatkozás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Elektromos információk hivatkozás
DTC-típus hivatkozás
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Leolvasó eszköz hivatkozások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Áramkör-/rendszerellenőrzés
Útmutatás: Hagyja figyelmen kívül az összes sebességváltó tünetet, a blokkolásgátló rendszer (ABS) kijelzéseit, és a kipörgésgátló rendszer kijelzéseit, amíg az összes üzemanyag-levegő keverék hiba kijavításra kerül. Az üzemanyag-levegő keverék alapértelmezett műveleteket okozhat, mint a kemény kapcsolás és az ABS vagy a kipörgésgátló kijelzők kigyulladása.
- Ellenőrizze, hogy más Hibakódok nem álltak be.
- Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét. Járó motor mellett figyelje az 1. B52A fűtött oxigénérzékelő paramétert a leolvasó eszközzel. Az 1. B52A fűtött oxigénérzékelő értékének körülbelül 40 mV és körülbelül 900 mV között kell váltakoznia az üzemanyag-ellátás változásainak függvényének.
Útmutatás: Az EVAP leürítés engedélyezése miatt ideiglenesen a normális tartományon kívülre kerülhet az üzemanyag-optimalizálás.
- A normális rövidtávú üzemanyag-optimalizálási paraméternek +5 és -5% között kell lennie, optimális esetben 0% közelében, amikor a motor üzemi hőmérsékleten jár.
- A normális hosszútávú üzemanyag-optimalizálási paraméternek +5 és -5% között kell lennie, optimális esetben 0% közelében, amikor a motor üzemi hőmérsékleten jár.
- Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.
Áramkör-/rendszer tesztelése
P0171 00
Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét. Járó motornál figyelje meg a hosszútávú üzemanyag optimalizálás paramétert a leolvasó eszközzel. Az értéknek +5 és -5% között kell lennie.
| ⇒ | Ha nincs a megadott tartományban, ellenőrizze, hogy a következő feltételek közül egyik sem teljesül. |
| • | Állapítsa meg a jármű jelenlegi tesztelési tengerszint feletti magasságát. Hasonlítsa össze a MAP érzékelő nyomás paraméterét a Magasság/barometrikus nyomás -ben található adatokkal. |
| ⇒ | Ha a B74 szívócsonk abszolút nyomásérzékelő értéke nincs az adott tengerszint feletti magassághoz meghatározott tartományban, lásd Hibakód P0106 . |
| • | Motor alapjáratban mellett, figyeljék a MAF (levegőtömeg áramlás) érzékelő paramétert. A MAF érzékelő paraméternek 2-6 g/s között kell lennie a motor alapjáratán. |
| ⇒ | Ha a MAF érzékelő paraméter alapjáraton nincs 2-6 g/s között, lásd: Hibakód P0101 . |
| • | A vákuumtömlőket szakadás, megtörés és helytelen csatlakoztatás szempontjából |
| • | Kevés üzemanyag a tartályban. |
| • | Hiányzó, meglazult vagy tömítetlen kipufogó alkatrészekhez az 1. B52A Fűtött Lambda-szondától előre--Lásd Tünetek - motor kipufogógáz . |
| • | Vákuum tömítetlenség a szívócsonknál, a Q38 Fojtószelepháznál, és a Q17 Üzemanyag befecskendező szelep O-gyűrűknél. |
| • | Ellenőrizze a levegő indukciós rendszer és a levegőszívó csövek tömítetlenségét vagy a levegőszűrő betét hiányát. |
| • | A párologtató csövek megrongálódtak vagy szivárognak |
| • | Az 1. B52A fűtött oxigénérzékelő helytelen beszerelése és a kipufogó-berendezéshez érő elektromos vezetékek vagy csatlakozók. |
| • | A B52A 1. fűtött oxigénérzékelő jeláramköre szakadt, testzárlatos vagy zárlatos az alacsony referencia áramkörrel. |
P0172 00
Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletét. Járó motornál figyelje meg a hosszútávú üzemanyag optimalizálás paramétert a leolvasó eszközzel. Az értéknek +5 és -5% között kell lennie.
| ⇒ | Ha nincs a megadott tartományban, keresse a következő problémákat: |
| • | Motor alapjáratban és sebességváltó parkolás vagy semleges helyzetben mellett, figyeljék a MAP érzékelő paramétert. A MAP érzékelő paraméternek 19-42 kPa között kell lennie. |
| ⇒ | Ha a MAP érzékelő paraméterének értéke nem 19-42 kPa (2,8-6,0 PSI) között van, lásd Hibakód P0106 . |
| • | Motor alapjáratban mellett, figyeljék a MAF (levegőtömeg áramlás) érzékelő paramétert. A MAF érzékelő paraméternek 2-6 g/s között kell lennie a motor alapjáratán. |
| ⇒ | Ha a MAF érzékelő paraméter alapjáraton nincs 2-6 g/s között, lásd: Hibakód P0101 . |
| • | A vákuumtömlőket szakadás, megtörés és helytelen csatlakoztatás szempontjából |
| • | Ellenőrizze a levegőszívó csövet, hogy nem tört-e meg, vagy nem tömődött-e el. |
| • | Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő nem szennyeződött vagy nem tömődött-e el. |
| • | A fojtószelepházat elzáró tárgyak |
| • | Túlzott mennyiségű üzemanyag a forgattyúházban a tömítetlen befecskendező szelepeknek köszönhetően. |
| • | A HO2S nem megfelelő beszerelése és a kipufogó-berendezéshez érő elektromos vezetékek vagy csatlakozók |
| • | A lambda-szonda jeláramkör feszültségzárlatos |
Szükség szerint cserélje ki.
Javítási útmutató
Javítási ellenőrzés
Útmutatás: A javítások után használja a leolvasó eszköz Üzemanyag optimalizálás visszaállítás funkciót a hosszútávú üzemanyag optimalizálás értékek visszaállításához.
- Szerelje vissza a diagnosztika során eltávolított vagy kicserélt alkatrészeket vagy csatlakozókat.
- Hajtsa végre az összes illesztési, programozási vagy beállítási folyamatot, amely alkatrész vagy modul eltávolításakor vagy cseréjekor szükséges.
- Kapcsolja BE a gyújtást, a motor KI állásában.
Útmutatás: Ne töröljék a kódokat járó motor mellett. A Hibakódok még ugyanabban a gyújtási ciklusban újra beállítódhatnak
- Törölje a DTC-ket.
- Kapcsolja KI a gyújtást 60 másodpercre.
- Indítsa el a motort.
- Ismételje meg a hibakód futtatásához szükséges feltételeket, és a Képkocka kimerevítést/Hibaadatokat használva (ha lehetséges) ellenőrizze, hogy a hibakód nem áll-e vissza. Amennyiben a Hibakód újra beállítódik, vagy más Hibakód jelentkezik, lásd Hibakód (DTC) lista - gépjármű .
- Hogy meggyőződjön arról, hogy a katalizátor teljesítményére nincs hatással a hibakód megjelenését okozó körülmény, végezze el a P0420 00 hibakód javítási ellenőrzését. Lásd: Hibakód P0420 .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
