Tünetek - Motor működtető elemek
Diagnosztikai útmutató
Tünetek leírása
A tünetek olyan feltételeket jeleznek, melyeket a DTC-k nem fednek. Bizonyos feltételek többféle tünetet okozhatnak. Ezek a feltételek alább vannak felsorolva a tünet tesztekkel együtt. Az olyan feltételek, melyek csak adott tüneteket okozhatnak, külön vannak felsorolva a További tünetek ellenőrzése alatt. Az Additional Symptoms Testing (Kiegészítő tünetek tesztje) használatát megelőzően hajtsa végre a Symptoms Testing (Tünetek tesztje) műveletet.
Tünetek meghatározása
Utórobbanás: Az üzemanyag begyullad a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben, hangos pukkanó hangot hallatva.
Kihagyások, kimaradások: A motor-fordulatszámot követő állandó pulzálás vagy rángatás, ami hangsúlyosabb, ahogy a motor terhelése növekszik. Ez a probléma normál esetben csak 1 500 /min vagy 48 km/h (30 mph) felett érezhető. A kipufogórendszer állandó köpködő hangot hallat, alapjáraton és alacsony sebességen.
Robbanás/szikra kopogás: Enyhe vagy súlyos fémes csörgés, ami általában erősebbé válik gyorsítás alkalmával. A motor éles fémes kopogást hallat, ami a fojtószelep nyitásával változik.
Dízelelégés, túlfolyás: Az üzemanyag begyullad a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben, hangos pukkanó hangot hallatva.
Nehéz indítás: A motor rendben forog, de hosszú ideig nem indul. A jármű végül elindul, de előfordulhat, hogy elindul, majd rögtön le is áll.
Tétovázás, legyengülés, rángatás: Pillanatnyi válaszadási hiányosság a gázpedál lenyomásakor. Ez a probléma bármilyen járműsebességnél előfordulhat. Ez a probléma általában erőteljesebben jelentkezik akkor, ha a járművet először megpróbálja elindítani, és kevésbé hangsúlyos leállás során. Ez a probléma a motor nehéz körülmények közötti leállását okozza.
Teljesítménycsökkenés, lomhaság, szivacsosság: A motor a vártnál kisebb teljesítményt nyújt. A sebesség kis mértékű vagy semmilyen növekedése a gázpedál részben történő lenyomásakor.
Rossz üzemanyag-felhasználási hatékonyság: Egy valódi közúti teszten mért üzemanyag-takarékosság a vártnál lényegesebben gyengébb. Ezen kívül, az üzemanyag-takarékosság jelentősen gyengébb a járművön korábban észlelt szintnél, amelyet egy korábbi valódi közúti tesztelésen mértek.
Gyenge üzemanyag betöltési minőség: Nehézségek a jármű feltankolása közben.
Durva, instabil vagy nem megfelelő alapjárat vagy leállás: A motor alapjáraton egyenetlenül jár. Ha a probléma súlyos, a motor vagy a jármű rázkódhat is. A motor alapjárati fordulatszáma változó is lehet. Bármelyik probléma lehet olyan súlyos is, hogy a motor leállását is okozhatja.
Felpörgés/csökkenés: A motor teljesítményének változása állandó fojtószelep-nyitás vagy haladás során. A vezető érzete olyan, mintha a jármű a gázpedál pozíciójának változása nélkül felgyorsulna és lelassulna.
A tünetek ellenőrzése
| • | A motorvezérlő modul (ECM) és a meghibásodást jelző lámpa (MIL) megfelelően működik. |
| • | Nincsenek eltárolt DTC-k. |
| • | A leolvasó eszköz adatai a normál tartományon belül vannak. |
| • | A jelenlegi tünethez nem elérhető szervizelési értesítő. |
| • | Az ECM testelései tiszták, szorosak és a megfelelő helyen vannak. |
| • | A jármű abroncsai megfelelően fel vannak fújva és megfelelnek az eredeti felszerelési specifikációknak. |
| • | A légszűrő elem nincs eltömődve. |
A tünetek tesztje
- Tesztelje a következő állapotokat:
| • | A Levegőtömeg-áramlás (MAF) / Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő helyes beszereléséhez. |
| • | Az üzemanyagrendszert a következők szempontjából: |
| • | A gyújtási rendszert a következők szempontjából: |
| - | Nem megfelelő hőtartományú vagy abnormális állapotú gyújtógyertyák. Lásd: Gyújtógyertya csere . |
| - | A hűtőközeg- vagy olaj-szennyezett gyújtógyertyák diagnosztikájához. |
| - | Egy szórófejes üveg segítségével mossa le vízzel a másodlagos gyújtási rendszert. A másodlagos gyújtási rendszer lemosása segíthet a sérült vagy elhasználódott alkatrészek megtalálásában. Keressen/hallgassa meg a rendszert átívelés vagy gyújtáskimaradás jeleit figyelve a víz felhordásakor. |
| • | A sebességváltó nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működése. A leolvasó eszköznek ki kell jeleznie a motor fordulatszámának csökkenését, ha a TCC BE parancsot kap. |
| • | Az A/C kompresszor működése |
| • | A forgattyústengely pozíció érzékelőt a helyes ellenállásra. A forgattyútengely pozíció érzékelő ellenállása forró várakozás után tartományon kívül lehet. Az ellenállásnak 700-1 200 Ω között kell lennie. |
| - | Túl sok olaj az égéstérben vagy szivárgó szeleptömítések |
| - | Nem megfelelő henger-kompresszió |
| - | Beragadó vagy szivárgó szelepek |
| - | Kopott vezérműtengely-bütykök |
| - | Nem megfelelő szelepvezérlés |
| - | Túlzott szénlerakódás az égésterekben. Jó minőségű motortisztítóval tisztítsa meg az égéstereket. Kövesse a tartályon olvasható utasításokat. |
| - | Nem megfelelő motor-összetevők |
| • | A vákuumtömlőket, szakadásokat vagy elhajlásokat keresve. Ellenőrizze, hogy az elvezetés és a csatlakozás megfelel a jármű kibocsátás-szabályozási információs címkén láthatónak. |
| • | Üzemanyag oktánkapcsoló beállítása. Ellenőrizze, hogy a üzemanyag oktánkapcsoló a gépjárműben használt üzemanyagnak megfelelő üzemanyag oktán-besorolásra van-e állítva. |
| • | Turbófeltöltő rendszer a megfelelő működés érdekében, ha van beszerelve. |
| • | Turbófeltöltő töltőlevegő hűtő rendszer, ha fel van szerelve, nem szivárog. |
| • | A kipufogórendszer alkatrészeit a következők szempontjából: |
| - | Fizikai sérülés vagy esetleges belső meghibásodás |
| - | A háromutas-katalizátort eltömődését keresve |
| • | Elektromágneses interferencia a referenciaáramkörön gyújtáskimaradási problémát okozhat. Általában észlelhető elektromágneses interferencia a Leolvasó eszközzel a motor fordulatszám paraméter figyelésekor. A motor fordulatszám paraméter hirtelen megnövekedése, miközben az aktuális motor fordulatszám alig változik, elektromágneses interferencia jelenlétét jelzi. Vizsgálja meg a nagyfeszültségű alkatrészeket a gyújtásvezérlőáramkör környékén, ha probléma merül fel. |
| • | Vizsgálja meg a pozitív forgattyúsház szellőztető rendszert és az összes csatlakozót szivárgást vagy eltömődést keresve. |
| • | Az üzemanyagpára-kibocsátási (EVAP) tartály leürítő mágnesszelepét, hogy nem ragadt-e nyitott állapotban |
| • | A motor hűtési rendszerét a következő problémákat keresve: |
- Ha nem a fenti problémák okozzák a tünetet, lásd a kiegészítő tünetek tesztjét.
Kiegészítő tünetek tesztje
Robbanás/szikra kopogás: Ellenőrizze, hogy a motor nem melegszik-e túl. Lásd: Tünetek - motor hűtése .
Rossz üzemanyag-felhasználási hatékonyság: Vizsgálja meg, hogy nincs-e idegen anyag felhalmozódva a fojtószelep furatában, illetve szénlerakódás a fojtószelep lapján és a tengelyén. Vizsgálja meg, hogy nem történt-e illetéktelen beavatkozás a fojtószelep-házon.
Durva, instabil vagy nem megfelelő alapjárat vagy leállás: Ellenőrizze a motortartókat Motorfelfüggesztés csere - jobb oldal .
Emelkedések/csökkenések: Tesztelje a fűtött Lambda-szondákat (HO2S). A HO2S érzékelőknek gyorsan kell reagálniuk a fojtószelep helyzetének változására. Amennyiben a HO2S nem reagál a különböző fojtószelep pozíciókra, végezzenek ellenőrzést üzemanyag-, szilikon-szennyeződésre, vagy arra, hogy esetleg nem megfelelő, szobahőmérsékletű vulkanizáló tömítés lett-e használva. Az érzékelőkön lehet egy fehér porszerű lerakódás, ami magas, ám helytelen jelfeszültséget eredményezhet, ami gazdag üzemanyagot jelez. Az ECM csökkenti a motorba juttatott üzemanyag mennyiségét, ami vezethetőségi problémát okoz.
Nehéz indítás
| • | Tesztelje a motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Hasonlítsa össze az ECT érzékelő értékét a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének (IAT) értékével, hideg motor mellett. Az ECT és IAT érzékelő értékeinek egymástól kb. 3°C (5°F) távolságon belül kell lenniük. Ha az ECT érzékelő tartományon kívül van az IAT érzékelőhöz képest, tesztelje az ECT érzékelő ellenállását. Az ellenállási specifikációkat lásd: Hőmérséklet az ellenállás függvényében . Cserélje ki az ECT érzékelőt, ha az ellenállás nincs a megadott tartományban. Ha az érzékelő a specifikáción belül van, tesztelje az ECT áramköreit magas ellenállást keresve. |
Tétovázás, legyengülés, rángatás
| • | Ellenőrizzék a csonk abszolút nyomás (MAP) érzékelőt. Lásd: Hibakód P0106 . |
| • | Tesztelje a generátort. Lásd: Tünetek - motor elektromos rendszer . Javítsa ki a töltőrendszert, ha a generátor kimenő feszültsége kevesebb mint 9 Volt vagy több mint 16 Volt. |
Rossz üzemanyag-felhasználási hatékonyság
| • | Nagy terhelés szállítás vagy vontatás közben |
| • | A gyorsulási arány túl magas vagy túl gyakori |
| • | Vizsgálja meg, hogy nincs-e idegen anyag felhalmozódva a fojtószelep furatában, illetve szénlerakódás a fojtószelep lapján és a tengelyén. Vizsgálja meg, hogy nem történt-e illetéktelen beavatkozás a fojtószelep-házon. |
Gyenge üzemanyag betöltési minőség
Nehéz betölteni
| • | Beszűkült légtelenítő vezetékek |
| • | Magas üzemanyag hőmérséklet |
| • | Probléma az üzemanyagtartály szerelvény belső komponenseivel |
További információkért lásd a következőket:
Üzemanyag szag
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
