Cruze |
||||||||
|
|
• | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
• | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
• | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Nyitott/magas ellenállás | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
---|---|---|---|---|
5V referencia | - | P0237 00 | P0036 00, P0606 00 | - |
Jel áramkör | P0237 00 | P0237 00, P0238 00 | P0238 00 | P0234 00, P0299 00 |
Alacsony referencia | - | P0098 00, P0234 00, P0238 00 | - | - |
Áramkör | Testzárlat | Szakadás | Rövidzárlat |
---|---|---|---|
Működési feltételek: Motor jár Paraméter normál tartomány: BARO - 240 kPa (34,80 PSI) | |||
5V referencia | 20-80 kPa (2,9-11,60 PSI) | 30-80 kPa (4,35-11,60 PSI) | 20-80 kPa (2,9-11,60 PSI) |
Jel áramkör | 0 kPa | 276 kPa (40 PSI) | 276 kPa (40 PSI) |
Alacsony referencia | - | 276 kPa (40 PSI) | - |
A töltőnyomás érzékelő a beszívott levegő-hőmérséklet (IAT) érzékelőbe van beépítve. A töltőnyomás érzékelő méri a nyomási tartományokat a turbófeltöltő és a fojtószelep-ház között. Az ezen a motoron használt érzékelő egy hármas környezeti levegő érzékelő. Az indukciós rendszer e részében a nyomásra hatással van a motor fordulatszáma, a fojtószelep nyitása, a turbófeltöltő töltőnyomása, a beszívott levegő hőmérséklete (IAT), a környezeti nyomás (BARO) és a töltőlevegő hűtő hatékonysága. Töltőnyomás érzékelő és beépített belépő levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő a következő áramkörökkel rendelkezik:
• | 5 V referencia |
• | Alacsony referencia |
• | Beszívott levegő nyomásjel |
• | IAT érzékelő jele |
A töltőnyomás érzékelő jelfeszültséget szolgáltat a motorvezérlő modul (ECM) felé, a nyomásváltozásnak megfelelően, a beszívott levegő nyomásának jeláramkörén keresztül. Normál viszonyok között az indukciós rendszer e szakaszában a lehetséges legnagyobb nyomás bekapcsolt gyújtásnál, de álló motornál a környezeti légnyomással (BARO) egyenlő. Ha a járművet ütközésig nyitott fojtószeleppel (WOT) működtetik, akkor a turbófeltöltő a nyomást 240 kPa (34,80 psi) közelébe emelheti. A legalacsonyabb nyomás alapjáraton vagy a gépkocsi lassulásakor következik be, és egyenlő a BARO értékkel.
• | A P0237 00 vagy P0238 00 hibakód nincs beállítva. |
• | A vezető által kért töltési nyomás szintje meghaladja az alap töltőnyomás szintjét. |
• | Ez a Hibakód folyamatosan fut, ha teljesülnek a feltételei. |
• | P0237 00, P0238 00, P0244 00, P0245 00, P0246 00, P2228 00, vagy P2229 00 hibakód nem jelenik meg. |
• | A BARO érték nagyobb mint 65 kPa (9,42 PSI). |
• | A motor fordulatszáma 2 600-3 120 /min közötti. |
• | Az ECM nincs lassú hazatérés üzemmódban. |
• | Az ECM nincs lassú hazatérés üzemmódban, aktivált biztonsági üzemanyag-elzárás mellett. |
• | A vezető által kért töltési nyomás szintje meghaladja az alap töltőnyomás szintjét. |
• | Ez a Hibakód folyamatosan fut, ha teljesülnek a feltételei. |
Az ECM azt észleli, hogy a jelenlegi töltőnyomás nagyobb mint a kívánt töltőnyomás, több mint 2 másodpercig.
Az ECM érzékeli, hogy a tényleges töltési nyomás folyamatosan kisebb, mint a kívánt töltési nyomás.
• | A P0234 00 és P0299 00 hibakód egy C-típusú hibakód. |
• | Az ECM letiltja a töltésvezérlést és lehatárolja a rendszert kizárólag mechanikus töltésre, ami jelentős csökkenést okoz a motor teljesítményében. |
• | A hamarosan szervizre lesz szükség kijelző kigyullad. |
A P0234 00 és P0299 00 hibakód egy C-típusú hibakód.
• | A töltőlevegő nyomásérzékelő jeláramkört az ECM magasra állítja. Az érzékelő lecsatlakoztatott helyzetében, a gyújtás BE állapotában a jeláramkör normál feszültség értéke a DMM-mel 5,60 V. |
• | A töltőlevegő hűtő a turbófeltöltőre és a fojtószelepházra van csatlakoztatva rugalmas tömlőkkel, melyekhez különleges, nagy meghúzási nyomatékú rögzítő bilincsek használata szükséges. Ezeket a bilincseket nem lehet mással helyettesíteni. A csatorna szerelésekor a bárminemű légszivárgást megelőzendő, a meghúzási specifikációk és a bilincsek megfelelő elhelyezkedése kritikus fontosságú, és szigorúan be kell tartani. |
• | Használjon szappanos-vizes oldatot egy szórófejes üvegben a légszivárgások megkereséséhez. |
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Feltöltő nyomás szabályozó rendszer leírás
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
• | Bármilyen sérült alkatrész, beleértve a turbófeltöltőt, a töltőlevegő-hűtőt és a Q42 turbófeltöltő Wastegate szelepének mágnesszelepét |
• | Bármely hajszálrepedés a B65 szívócsonknyomás- és levegőhőmérséklet-érzékelőn |
• | Az alkatrészek laza vagy nem megfelelő beszerelése |
• | Eltömődés a légáramban |
• | Bármilyen vákuum-szivárgás |
• | Bármilyen lyuk vagy törés a Q42 turbófeltöltő Wastgate szelepéhez kapcsolódó vákuum tömlőben |
• | Bármilyen szűkülés a Q42 turbófeltöltő Wastgate szelepéhez kapcsolódó vákuum tömlőben |
• | A töltőlevegő hűtő, a Q40 Turbófeltöltő bypass mágnesszelep, és Q42 Turbófeltöltő wastegate (turbónyomás lefújó) mágnesszelep vákuumtömlőjének nem megfelelő elvezetés, vagy csatlakoztatása |
• | Bármilyen légszivárgás a turbófeltöltő és a fojtószelep-ház között, beleértve a töltőlevegő hűtő egységet is |
• | Ellenőrizze, hogy nincs-e tömítetlenség a kipufogó rendszerben, beleértve az érintkezési felületeket a turbófeltöltő és a kipufogócsonk között. |
⇒ | Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
⇒ | Ha kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva az 5 V-os referenciafeszültség áramköre a földdel, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
⇒ | Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
⇒ | Ha kisebb a megadott tartománynál, tesztelje a jeláramkör 4 kapcsát testzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
⇒ | Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult. |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |