Cruze

Test działania solenoidu zespołu sterującego zaworu elektromagnetycznego i modułu sterującego skrzyni biegów

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Celem tej procedury jest sprawdzenie funkcjonalności solenoidów zespołu elektromagnetycznego zaworu regulacji w zakresie warunków całkowitego zablokowania pozycji otwartej lub zamkniętej. Blok testowy DT-48616 jest przykręcony do zespołu elektromagnetycznego zaworu regulacji na powierzchni mocującej korpusu zaworu. Powietrze pod ciśnieniem jest podawane do aluminiowego bloku testowego przez kanał solenoidu zespołu elektromagnetycznego zaworu regulacji i z powrotem do miernika ciśnienia w bloku testowym. Miernik ciśnienia wskazuje pozycję otwarcia, jeśli ciśnienie powietrza przejdzie przez solenoid, lub zamknięcia, jeśli solenoid nie może przepuścić powietrza. Tester diagnostyczny służy do wysyłania do solenoidów poleceń włączania lub wyłączania. Podczas obserwacji miernika ciśnienia można określić funkcjonalność zaworu. Zalecane do tego testu ciśnienie powietrza sprężarki warsztatowej to 90-100 psi.

1. Wymontować zespół elektromagnetycznego zaworu regulacyjnego ze skrzyni biegów.

Uwaga: Spuścić nadmiarowy olej przekładniowy z TCM przed podłączeniem do bloku testowego i zachować ostrożność przy podłączaniu sprężarki do otworu wlotowego powietrza na bloku testowym.

2. Przykręcić blok testowy DT-48616 do zespołu elektromagnetycznego zaworu regulacji na powierzchni mocującej korpusu zaworu. Za pomocą dostarczonych z testerem diagnostycznym śrub i podkładek zamocować blok testowy. Dokręcić śruby momentem dokręcania 5 N·m (44 funt-cal) według kolejności po przekątnej.
3. Zainstalować miernik ciśnienia na otworze powietrznym odpowiedniego solenoidu. Referencyjna część w tabeli otworów powietrznych.

Uwaga: Jeśli doprowadzone jest powietrze pod ciśnieniem większym niż 345 kPa (50 PSI), dokładny test solenoidu przełączającego jest niemożliwy.

4. Wyregulować ciśnienie powietrza z sieci warsztatowej do 310-345 kPa (45-50 PSI) i podłączyć przewód do otworu wlotowego powietrza bloku testowego DT-48616.
5. Podłączyć wiązkę przewodów DT-48616-10 do wiązki przewodów pojazdu i zespołu elektromagnetycznego zaworu regulacyjnego.




Uwaga: TCM ogranicza czas wzbudzenia solenoidów, aby zapobiec ich przegrzaniu. Po osiągnięciu limitu czasu, TCM zatrzymuje test na 5 minut. Podczas odliczania czasu 5 minut zapłon musi pozostać WŁĄCZONY.

6. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, za pomocą testera diagnostycznego wydać badanemu solenoidowi polecenie włączenia i wyłączenia. Obserwować miernik ciśnienia powietrza i czekać na zmianę ciśnienia przy nakazywaniu włączenia i wyłączenia zaworu. Zawór powinien zmienić przepływ przez otwór zaworu, co skutkuje zmianą ciśnienia wskazywanego przez miernik. Jeśli zawór jest zablokowany w pozycji zamkniętej, nie nastąpi żadna zmiana ciśnienia. Nakazać kilka razy włączenie i wyłączenie zaworu w celu określenia stanu badanego zaworu elektromagnetycznego. Zwolnić ciśnienie powietrza w mierniku między testami zwiększania ciśnienia.

Uwaga: Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku (KOEO) TCM normalnie przełączy niektóre solenoidy skrzyni biegów między włączeniem i wyłączeniem w celu utrzymania otworów i solenoidów czystych i drożnych. Taka funkcja wahająca jest normalną czynnością i spowoduje, że zawory będą szybko przełączane między otwarciem i zamknięciem podczas rozgrzewania TCM. Na skutek tego miernik ciśnienia będzie przeskakiwał między wartością wysoką a niską, kiedy zawory będą otwierane i zamykane. To może spowodować uchodzenie części powietrza przez otwory, na których nie jest podłączony miernik ciśnienia przy przełączaniu tych solenoidów między włączeniem i wyłączeniem.