Ostrzeżenie: Hamulce muszą być załączone przez cały czas, aby zapobiec nieoczekiwanemu przemieszczeniu się pojazdu. Nieoczekiwane przemieszczenie się pojazdu może skutkować obrażeniami.
- Zamontować tester diagnostyczny.
- Uruchomić silnik.
- Sprawdzić skrzynię biegów pod kątem właściwego poziomu oleju. Przejdź do Sprawdzenie poziomu i stanu oleju przekładniowego .
- Za pomocą testera diagnostycznego sprawdzić wszystkie aktywne lub zachowane diagnostyczne kody usterek.
- Sprawdzić drążek ręczny skrzyni biegów pod kątem prawidłowego działania.
- Wyłączyć silnik.
- Zdjąć zatyczkę otworu testowego ciśnienia układu.
- Zamontować manometr GE 21867.
- Przejść do regulatorów wyjściowych skrzyni biegów testera diagnostycznego dla solenoidu PC układu.
- Uruchomić silnik.
Uwaga:
| • | Aby uzyskać odpowiednie odczyty ciśnienia układu, należy przeprowadzić co najmniej 3 razy poniższą procedurę, co ma na celu uzyskanie jednolitych odczytów ciśnienia. |
| • | Tester diagnostyczny może sterować solenoidem PC układu w pozycji postojowej PARK i neutralnej NEUTRAL przy prędkości obrotowej poniżej 1500 obr/min. Chroni to sprzęgła przed zbyt wysokimi lub niskimi ciśnieniami w układzie. |
- Za pomocą testera diagnostycznego zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie solenoidu PC układu w skokach około 100 KPa (15 psi). Tester diagnostyczny nakazuje automatycznie skoki wartości ciśnienia.
- Pozostawić ciśnienie do ustabilizowania między skokami.
- Porównać odczyty ciśnienia na testerze diagnostycznym ze wskazywanymi na manometrze GE 21867.
- Jeśli odczyty ciśnienia różnią się w dużym stopniu, przejść do Ciśnienie oleju wysokie lub niskie .
- Wyłączyć silnik.
- Wymontować manometr GE 21867.
Uwaga: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w sekcji Przedmowa.
- Założyć zatyczkę otworu testowego ciśnienia układu. Dokręcić zatyczkę otworu testowego ciśnienia układu momentem dokręcania 12 N·m (106 funt-cal).
