Sprawdzanie szczelności
Sprawdzanie przecieków czynnika chłodniczego
Zalecenie: Pojazdy General Motors są obecnie produkowane z użyciem barwnika fluorescencyjnego w układzie klimatyzacji (A/C).
Barwnik fluorescencyjny miesza się i przepływa z olejem glikolowym polialkylenu (PAG) przez układ czynnika chłodniczego.
Sprawdzanie niektórych przecieków biernych może wymagać użycia detektora halogenowego wycieków, mimo użycia barwnika fluorescencyjnego w układzie klimatyzacji (A/C).
Dodanie dodatkowego barwnika fluorescencyjnego jest niezbędne jedynie po przepłukaniu układu klimatyzacji.
Detektor fluorescencyjny przecieków
Barwnik fluorescencyjny wspomaga wyszukiwanie przecieków układu klimatyzacji A/C.
| | Uwaga: Olej PAG jest rozpuszczalny w wodzie. |
| • | Skropliny na rdzeniu parownika lub sztywnych przewodach czynnika chłodniczego mogą zmyć olej PAG lub barwnik fluorescencyjny z miejsca przecieku. Skraplanie może również spowodować przeniesienie barwnika fluorescencyjnego przez moduł spustowy HVAC. |
| • | Przecieki w układzie klimatyzacji będą wskazane zielonym lub żółtym kolorem w świetle lampy do wykrywania przecieków. |
| | Użyć lampy do wykrywania przecieków w następujących obszarach: |
| -- | Wszystkie złącza i połączenia z użyciem podkładek uszczelniających lub o-ringów |
| - | Wszystkie części składowe układu klimatyzacji |
| - | Uszczelka wału sprężarki układu klimatyzacji |
| - | Wyłączniki ciśnieniowe i przewody elastyczne układu klimatyzacji |
| - | Przewód spustowy modułu HVAC, jeśli podejrzewa się przeciek rdzenia parownika |
| - | Nasadki uszczelniające króciec serwisowy |
| - | Nasadka uszczelniająca jest pierwszą uszczelką króćca serwisowego. |
| • | Postępować według instrukcji dołączonej do lampy do wykrywania przecieków. |
| • | Aby uniknąć błędnej diagnozy w przyszłości, należy dokładnie zmyć osadzony barwnik ze wszystkich obszarów, gdzie znaleziono przecieki. Użyć szmatki i odpowiedniego zmywacza do barwnika fluorescencyjnego |
Wtrysk barwnika fluorescencyjnego
Zalecenie: Używać tylko barwnika fluorescencyjnego zalecanego przez General Motors.
| • | Nie wszystkie barwniki fluorescencyjne są zgodne z olejem PAG. Niektóre typy barwnika mogą zmniejszać lepkość oleju lub wchodzić w reakcje chemiczne. |
| | Zalecenie: Nie należy przepełniać układu klimatyzacji barwnikiem. |
| • | Barwnik do wykrywania przecieków R-134A potrzebuje czasu, aby zadziałać. W zależności od wielkości przecieku, przeciek może się uwidocznić w czasie między 15 minut a 7 dni. |
| • | Aby uniknąć błędnej diagnozy, należy dokładnie zmyć osadzony barwnik z króćca serwisowego szmatką z odpowiednim zmywaczem do barwników fluorescencyjnych. |
Halogenowy detektor przecieków
Ostrzeżenie: Nie wolno używać detektora w warunkach łatwopalnych, ponieważ jego czujnik generuje wysokie temperatury. W przeciwnym razie może dojść do odniesienia obrażeń i/lub uszkodzenia wyposażenia.
Upewnić się, czy w układzie klimatyzacji w pojeździe znajduje się co najmniej 0,45 kg (1 funt) czynnika chłodniczego, aby można było wykonać test szczelności. Przejdź do Odzyskiwanie i ponowne napełnianie czynnika chłodniczego .
Uwaga: Halogenowe detektory wycieków są czułe na:| • | Niektóre kleje użyte w pojeździe |
| • | Wiele rozpuszczalników i zmywaczy |
| • | Płyny do spryskiwaczy szyby przedniej |
Wyczyścić i osuszyć wszystkie powierzchnie, aby uniknąć błędnych ostrzeżeń. Płyny mogą uszkodzić detektor.
Zalecenie: Podążać nieprzerwaną ścieżką, aby nie pominąć żadnych możliwych przecieków. Sprawdzić wszystkie obszary układu pod kątem przecieków.
Postępować według instrukcji dołączonej do halogenowego detektora przecieków.
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
