Cruze

Sprawdzenie paska zębatego.

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Wymontować wtyk wiązki przewodów (2).
2. Wymontować 4 zapinki (1) wiązki przewodów ze wspornika (3).



3. Wymontować 2 nakrętki (2) ze wspornika (1) wiązki przewodów.
4. Wymontować uchwyt wiązki przewodów (1).



5. Wymontować 4 śruby (2) pompy podciśnieniowej.
6. Wymontować pompę podciśnieniową (1).
7. Wymontować uszczelkę (3) pompy podciśnieniowej.



8. Obracać wał korbowy do znaków na kole łańcuchowym wału korbowego i pokrywie pompy olejowej.




Zalecenie: 

•	Sprawdzić czy otwór (1) w wałku rozrządu (2) znajduje się na górze.

•	Sprawdzić prawidłowość pozycji wałka rozrządu i wału korbowego.

9. Obrócić wałek rozrządu (1) do pokazanego położenia.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.





Zalecenie: Jeżeli znaki rozrządu nie są ustawione w linii, powtórzyć wcześniejszą procedurę i ponownie sprawdzić znaki. Ustawienie znaków w jednej linii jest bardzo ważne dla sprawności silnika i emisji.

10. Zamontować przyrząd blokujący EN-48246 (1) w celu unieruchomienia wałka rozrządu, zamontować śruby (2) i dokręcić momentem 11 N·m (98 stopa cal).
11. Wymontować śrubę zaślepiającą (5) dolnej skrzyni korbowej.
12. Zamontować przyrząd blokujący EN-48245 (4) do otworu (3) dolnej skrzyni korbowej. Obrócić wał korbowy do punktu TDC (ZZ) do momentu gdy narzędzie zasprzęgli się z wałem korbowym.



13. Wymontować narzędzie blokujące EN-48246 (1) i wykręcić śruby (2). Wymontować przyrząd blokujący EN-48245 (4) z otworu (3) dolnej skrzyni korbowej. Zamontować śrubę zaślepiającą (5) dolnej skrzyni korbowej i dokręcić momentem 30 N·m (23 funt-stopa).
14. Jeżeli znaki rozrządu nie są ustawione w jednej linii. Przejść do Demontaż paska zębatego i Montaż paska zębatego . Ustawienie znaków w jednej linii jest ważne dla sprawności silnika i emisji.