DEFINICJA: Skok pedału hamulca jest większy niż jest to oczekiwane do momentu uzyskania twardego pedału i/lub nie daje się uzyskać twardego pedału, pedał "gaśnie" lub jest miękki.

Czy odesłanie do tego miejsca nastąpiło przez Tabelę objawów hamulca hydraulicznego?

Przejdź do Krok 2

--

Sprawdzić skok i czucie pedału hamulca podczas jego wciskania. Wykonać następujące czynności:

1. Nacisnąć pedał hamulca kilka razy, aby całkowicie zlikwidować zmagazynowaną energię.
2. Po zlikwidowaniu zmagazynowanej energii wcisnąć pedał hamulca z niewielką, stałą siłą i przytrzymać przez 15 sekund. Obserwować skok i czucie pedału.
3. Wcisnąć pedał hamulca z niewielką, stałą siłą, następnie bez pompowania pedału zwolnić nacisk, po czym nacisnąć jeszcze kilka razy. Obserwować skok i czucie pedału przy każdym naciśnięciu.
4. Wcisnąć pedał hamulca powoli, następnie zwolnić i wcisnąć szybko. Obserwować skok i czucie pedału przy każdym naciśnięciu.

Czy ukończono kontrolę skoku i czucia pedału hamulca?

Przejdź do Krok 3

--

1. Sprawdzić układ hamulców hydraulicznych pod kątem wymienionych poniżej stanów w oparciu o objawy zaobserwowane podczas kontroli skoku i czucia pedału hamulca.

•	Pedał był miękki.

-	Powietrze w instalacji hydraulicznej

-	Zewnętrzne wycieki płynu hamulcowego

-	Miękkie, słabe lub uszkodzone elastyczne przewody hamulcowe; rozciągają się pod wpływem ciśnienia

•	Pedał opadał i/lub przemieszczał się do podłogi lub prawie do podłogi.

-	Zewnętrzne wycieki płynu hamulcowego

-	Zła jakość płynu hamulcowego; niska temperatura wrzenia płynu

-	Wewnętrzne przecieki płynu hamulcowego; nieprawidłowe funkcjonowanie pompy hamulcowej

•	Pedał był dość twardy, a potem trochę opadał lub pedał podnosił się przy kolejnych naciśnięciach lub skok pedału był różny przy powolnym i szybkim naciśnięciu.

-	Wewnętrzne przecieki płynu hamulcowego; nieprawidłowe funkcjonowanie pompy hamulcowej

-	Zła jakość płynu hamulcowego; niska temperatura wrzenia płynu

-	Zacięte tłoczki cylindra koła, jeśli należą do wyposażenia

•	Po każdym naciśnięciu pedał powoli powracał do położenia spoczynkowego.

-	Wewnętrzna usterka elastycznych przewodów hamulcowych, która przeszkadza w powrocie płynu hamulcowego

-	Blokowanie się tłoków zacisków hamulcowych

-	Zacięte tłoczki cylindra koła, jeśli należą do wyposażenia

-	Wewnętrzne przecieki płynu hamulcowego; nieprawidłowe funkcjonowanie pompy hamulcowej

2. Naprawić lub wymienić odpowiednie elementy według potrzeby. Przejdź do Diagnostyka układu hamulca hydraulicznego .
3. Sprawdzić ponownie skok i czucie pedału hamulca.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i usunięta?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 4

1. Sprawdzić układ bębna hamulcowego, jeśli należy do wyposażenia, pod kątem poniżej opisanych stanów:

•	Niepoprawne ustawienie lub nieprawidłowe działanie przyrządu nastawczego

•	Wygładzone lub nadmiernie zużyte okładziny

•	Spękanie, odkształcenie lub uszkodzenie klocków

•	Popękane, nadmiernie zużyte, odkształcone lub uszkodzone bębny

•	Rozszerzona powierzchnia cierna bębna lub w kształcie elipsy

•	Twarde punkty, pęknięcia od przegrzania, przebarwienie na niebiesko powierzchni ciernej bębna

2. Wyregulować, naprawić lub wymienić odpowiednie elementy według potrzeby. Przejdź do Diagnostyka układu hamulca bębnowego .
3. Sprawdzić ponownie skok i czucie pedału hamulca.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i usunięta?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 5

1. Sprawdzić układ hamulców tarczowych pod kątem poniżej opisanych stanów:

•	Spękanie, nadmierne zużycie lub uszkodzenie klocków

•	Spękanie, nadmierne zużycie lub uszkodzenie tarcz

•	Nieprawidłowe działanie, zablokowanie lub uszkodzenie elementów zacisku hamulcowego i/lub klocków

•	Luźne lub brakujące elementy zacisku hamulcowego i/lub klocków

•	Nadmierne bicie boczne (LRO) zamontowanych tarcz hamulcowych

•	Zgięty lub uszkodzony zacisk hamulcowy albo elementy mocowania

2. Wyregulować, naprawić lub wymienić odpowiednie elementy według potrzeby. Przejdź do Diagnostyka układu hamulca tarczowego .
3. Sprawdzić ponownie skok i czucie pedału hamulca.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i usunięta?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 6

Sprawdzić, czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Przejdź do Pomiar i przegląd skoku pedału hamulca .

Czy długość skoku pedału hamulca mieści się w dopuszczalnych granicach?

Przejdź do Krok 8

Przejdź do Krok 7

1. Sprawdzić pod kątem zużycia, braku, złego ustawienia, wygięcia lub uszkodzenia elementów zespołu pedału hamulca.

•	Informacje o kontroli popychacza pedału hamulca zawiera sekcja Kontrola popychacza pedału hamulca .

•	Sprawdzić tuleje pedału hamulca pod kątem blokowania się, nadmiernego zużycia i/lub uszkodzenia i sprawdzić pedał hamulca pod kątem złego ustawienia, wygięcia i/lub uszkodzenia.

2. Wymienić uszkodzone, brakujące, źle ustawione, wygięte lub uszkodzone elementy zespołu pedału hamulca.

Czy znaleziono i wymieniono uszkodzone, brakujące, źle ustawione, wygięte lub uszkodzone elementy zespołu pedału hamulca?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 8

1. Sprawdzić układ wspomagania hamulców pod kątem poniżej opisanych stanów:

•	Nieszczelność układu podciśnienia i/lub nieprawidłowe działanie zaworu zwrotnego, jeżeli pojazd posiada podciśnieniowy układ wspomagania hamulców

•	Wycieki płynu do wspomagania układu kierowniczego, jeśli na wyposażeniu jest system wspomagania układu kierowniczego

•	Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zespołu urządzenia wspomagania hamulców

2. Wyregulować, naprawić lub wymienić odpowiednie elementy według potrzeby. Przejdź do Diagnostyka układu wspomagania hamulców .

Czy nieprawidłowość została znaleziona i usunięta?

Przejdź do Krok 9

--

1. Zamontować lub podłączyć części składowe, które zostały usunięte lub rozłączone podczas diagnostyki.
2. Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowego działania. Przejdź do Test drogowy układu hamulcowego .

Czy nieprawidłowość nadal występuje?

Przejdź do Krok 2

System działa prawidłowo