Przyczyna
| Czynności
|
DEFINICJA: Sprzęgło zakleszcza się lub drga, bądź zwolnieniu sprzęgła towarzyszy szarpanie pojazdu. Gwałtowne zasprzęglenie sprzęgła. Przejrzeć Objawy - sprzęgło i wykonać niezbędne czynności kontrolne.
|
Zanieczyszczenie smarem lub olejem okładzin sprzęgła
|
- Usunąć przyczynę wycieku oleju lub zanieczyszczenia smarem.
- Oczyścić okładziny tarcz sprzęgła.
- Wymienić podzespoły sprzęgła, jeżeli ich wyczyszczenie jest niemożliwe. Przejdź do
Wymiana docisku sprzęgła i tarczy napędzanej : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS, LNP z MYJ → D33 → D16 i D20 .
|
Luźne lub uszkodzone mocowania silnika
|
- Sprawdzić, czy mocowania silnika nie są poluzowane lub wadliwe.
- Odpowiednio naprawić lub wymienić mocowania silnika.
|
Utykanie pedału sprzęgła
|
- Sprawdzić pedał sprzęgła pod kątem prawidłowej pracy.
- Wymienić pedał sprzęgła w razie stwierdzenia, iż jest wadliwy. Przejdź do Wymiana pedału hamulca, przyspieszenia i sprzęgła .
|
Utknięcie siłownika elementu nastawczego sprzęgła
|
- Sprawdzić siłownik sprzęgła pod kątem zakleszczenia uszczelek tłoka lub przyczepiania się uszczelek do piasty.
- Wymienić siłownik elementu nastawczego sprzęgła, jeśli się zacina. Przejdź do
Wymiana siłownika elementu nastawczego sprzęgła : M32-6 → F40-6 → D33 → D16 .
|
Utknięcie pompy głównej sprzęgła
|
- Sprawdzić siłownik główny sprzęgła pod kątem zakleszczenia tłoka lub zakleszczania w siłowniku.
- Wymienić siłownik główny w razie stwierdzenia, iż jest wadliwy. Przejdź do
Wymiana pompy głównej sprzęgła : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .
|
Zwichrzona pokrywa sprzęgła
|
- Sprawdzić pokrywę sprzęgła pod kątem zniekształceń spowodowanych przez niewłaściwe dokręcenie śrub pokrywy sprzęgła.
- Wymienić pokrywę sprzęgła w razie stwierdzenia, iż jest zniekształcona. Przejdź do
Wymiana docisku sprzęgła i tarczy napędzanej : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS, LNP z MYJ → D33 → D16 i D20 .
|
Nieprawidłowo zamontowane sprzęgło
|
- Sprawdzić tarczę dociskową pod kątem zniekształceń spowodowanych przez niewłaściwe dokręcenie śrub tarczy dociskowej.
- Sprawdzić tarczę sprzędła pod kątem wygięcia piasty wskutek użycia nadmiernej siły podczas instalacji skrzyni biegów.
- Sprawdzić, czy tarcza sprzęgła jest prawidłowa.
- Sprawdzić, czy tarcza sprzęgła nie została zainstalowana odwrotnie.
- Wymienić zespół sprzęgła w razie stwierdzenia, iż jest on uszkodzony, bądź ustalenia, że zainstalowano niewłaściwe podzespoły. Przejdź do
Wymiana docisku sprzęgła i tarczy napędzanej : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS, LNP z MYJ → D33 → D16 i D20 .
|
Tarcza sprzęgła zakleszcza się na wale wejściowym
|
- Sprawdzić wał wejściowy pod kątem rdzy, zabrudzeń lub osadów.
- Oczyścić i nasmarować wał wejściowy.
- Sprawdzić tarczę sprzęgła pod kątem wygięcia piasty.
- Wymienić zespół sprzęgła w razie stwierdzenia, iż tarcza sprzęgła jest wadliwa. Przejdź do
Wymiana docisku sprzęgła i tarczy napędzanej : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS, LNP z MYJ → D33 → D16 i D20 .
- Sprawdzić wał wejściowy pod kątem nadmiernego zużycia wypustów, powodującego zakleszczanie się tarczy sprzęgła.
- Wymienić wał wejściowy skrzyni biegów, jeżeli jest zużyty.
Wymienić wał wejściowy dla D16 (MFH). Przejść do Demontaż wału wejściowego lub D33 (MFV). Przejdź do Demontaż wału wejściowego .
Lub wymienić skrzynię biegów dla M32 (MZ4, MR5). Przejdź do
Wymiana skrzyni biegów : 1.8L 2H0 → 1.4L LUJ lub 1.6L LLU lub dla F40 (MYJ). Przejdź do Wymiana skrzyni biegów .
|
Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła
|
- Sprawdzić tarczę dociskową pod kątem wygięcia pasków napędowych spowodowanego niewłaściwą eksploatacją pojazdu.
- Wymienić zespół sprzęgła w razie ustalenia, iż tarcza dociskowa sprzęgła jest uszkodzona. Poinformować klienta. Przejdź do
Wymiana docisku sprzęgła i tarczy napędzanej : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS, LNP z MYJ → D33 → D16 i D20 .
|
Nieprawidłowa obróbka koła zamachowego
|
- Sprawdzić koło zamachowe pod kątem nieprawidłowej obróbki skrawaniem, co może zakłócać pracę tarczy sprzęgła.
- Wymienić koło zamachowe, jeżeli było obrabiane skrawaniem. Wymienić koło zamachowe:
| • | Odnośnie 1.4L (LDD, LDU, LUH lub LUJ), przejdź do
Wymiana koła zamachowego silnika : 1.4L LUH i LUJ . |
|
Nierówne koło zamachowe
|
- Sprawdzić powierzchnię koła zamachowego pod kątem zniekształcenia lub nierówności.
- Wymienić koło zamachowe w razie stwierdzenia zniekształcenia lub nierówności:
| • | Odnośnie 1.4L (LDD, LDU, LUH lub LUJ), przejdź do
Wymiana koła zamachowego silnika : 1.4L LUH i LUJ . |
|
