Diagnostyka zawartości zanieczyszczeń w paliwie
Obecność wody w oleju napędowym sprzyja przeżyciu i rozwojowi grzybów oraz innych mikroorganizmów. Grzyby mogą występować w każdej części układu obsługi paliwa. Grzyby narastają w długie pasma, tworzące duże kulki. Hodowle są widoczne w postaci szlamu i zwykle są czarne, zielone lub brązowe. Grzyby mogą narastać w paliwie w dowolnym miejscu, ale występują najliczniej w miejscu styku paliwa z wodą. Ponieważ podczas napełniania paliwa z dystrybutora paliwo ulega wymieszaniu, grzyby są przenoszone przez zbiornik i mogą zostać wpompowane do układu w pojeździe.
Grzyby wykorzystują paliwo jako główne źródło energii, przy czym potrzebują tylko śladowych ilości wody i minerałów. W miarę wzrostu i namnażania się hodowli, dochodzi do przemiany paliwa w wodę, szlam, kwasy oraz produkty metaboliczne. Najczęstszym objawem jest niedrożność filtra paliwa, ale może również dochodzić do korodowania metalowych części składowych układu paliwowego włącznie z zespołem smoka do zasysania paliwa ze zbiornika, przewodami sztywnymi, wtryskiwaczami paliwa oraz pompą wtryskową paliwa.
Ostrzeżenie: Należy unikać fizycznego kontaktu z biocydami, aby zapobiec odniesieniu obrażeń.
W przypadku zanieczyszczenia paliwa grzybami, należy użyć biocydu do oleju napędowego w celu wysterylizowania układu paliwowego. Nie wolno przekraczać zalecanej dawki na ulotce informacyjnej. W przypadku holowania przyczepy należy zaprzestać stosowania biocydu. Zawartość biocydu w paliwie jest dopuszczalna podczas ruszania z przyczepą, ale nie wolno dodawać biocydu w czasie holowania.
Woda w paliwie również stworzy problemy właściwości jezdnych i utratę mocy silnika. Jeżeli w układzie paliwowym znajdzie się woda, to paliwo nie będzie mogło chłodzić i smarować elementów składowych, powodując przegrzewanie, powstawanie rdzy i korozję. Może to skutkować awarią elementu konstrukcyjnego. Woda może wnika do układu paliwowego kilkoma drogami, albo poprzez zanieczyszczone źródło uzupełniania paliwa, albo przez długotrwałą kondensację w zbiornikach paliwa pojazdu.
Podobnie jak grzyby i woda, zanieczyszczenie benzyną spowoduje problemy właściwości jezdnych i potencjalne trudności w rozruchu lub niemożność uruchomienia, jeżeli ogólna jej zawartość będzie wystarczająco duża. Benzyna zwiększa klasyfikację API i zmniejsza własności chłodzące i smarne, co skutkuje potencjalną usterką komponentu.
Sprawdzanie pod kątem zanieczyszczenia paliwa
| • | Wymontować filtr paliwa i sprawdzić obszar wewnętrzny filtra paliwa pod kątem zabrudzenia, nagromadzeń wody lub innych szczątków. |
| • | Opróżnić filtr paliwa do zatwierdzonego czystego pojemnika i umożliwić wytrącenie się osadu. Obserwować pojemnik pod kątem oddzielania się zanieczyszczeń. |
| | Zalecenie: Występowanie wody lub benzyny w oleju napędowym może również powodować uszkodzenie innych elementów składowych układu paliwowego. |
| • | Wymontować czujnik zawartości wody w paliwie z dna filtra paliwa i sprawdzić wnętrze filtra pod kątem występowania osadów rdzy, lub innych szczątków. |
| • | Jeżeli w paliwie lub w dowolnym ze sprawdzanych obszarów występują zanieczyszczenia, wymontować przewody paliwowe prowadzące do wtryskiwaczy i sprawdzić wyloty powrotne i wloty zasilając wtryskiwaczy pod kątem występowania rdzy lub korozji. |
| ⇒ | Jeżeli we wtryskiwaczach paliwa nie stwierdzono występowania rdzy ani korozji, ale stwierdzono występowanie zanieczyszczonego paliwa, przejść do Czyszczenie układu paliwowego i wykonać próbę uruchomienia i pozostawienia pracującego silnika po ukończeniu procedury. |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
