Cruze

Opis układu paliwowego

Moduł pompy paliwa, znajdujący się po prawej stronie zbiornika paliwa, dostarcza paliwo przez przewód sztywny zasilania paliwem do wysokociśnieniowej mechanicznej pompy wtryskowej paliwa. Mechaniczna pompa wtryskowa paliwa znajduje się z lewej strony silnika u dołu. Paliwo jest zasysane przez obudowę filtra paliwa/elementu grzewczego, zawierającą oddzielacz wody, element grzewczy paliwa oraz wkład filtrujący. Wyjście mechanicznej pompy wtryskowej paliwa jest sterowane przez moduł sterujący silnika (ECM) i dostarcza paliwo pod ciśnieniem wymaganym przez wtryskiwacze paliwa. Wtryskiwacze paliwa dostarczają paliwo bezpośrednio do komór spalania w silniku. Oddzielnym przewodem sztywnym niezużyte paliwo powraca do zbiornika paliwa. Mechaniczna pompa wtryskowa paliwa, ciśnienie w szynie paliwowej, rozrząd wtrysku paliwa oraz czas wtrysku są sterowane przez ECM.

Zbiornik paliwa służy do przechowywania paliwa. Pompa paliwa jest to pompa elektryczna która jest podłączona do podstawowego modułu zespołu modułu zbiornika paliwa. Pompa paliwa dostarcza paliwo do wysokociśnieniowej mechanicznej pompy wtryskowej paliwa. Pompa paliwa zasila również paliwem syfonową pompę strumieniową. Syfonowa pompa strumieniowa pobiera paliwo ze strony pomocniczej zbiornika paliwa do strony głównej zbiornika paliwa.

Zbiornik paliwa jest przymocowany 2 taśmami metalowymi zamocowanymi do ramy podwozia. Zbiornik paliwa jest wykonany z polietylenu o wysokiej gęstości.

Korek wlewu paliwa posiada urządzenie ograniczające moment obrotowy, zabezpieczające korek przez przekręceniem. W celu zamontowania należy przekręcać korek w prawo, aż pojawi się słyszalne klikanie. Oznacza to właściwe osadzenie korka.

Moduł zbiornika paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Moduł zbiornika paliwa składa się z następujących głównych podzespołów:

Czujnik poziomu paliwa składa się z pływaka, ramienia pływakowego z przewodem i ceramicznej karty rezystorowej. Pozycja ramienia pływakowego wskazuje na poziom paliwa. Czujnik poziomu paliwa posiada rezystor zmienny, który zmienia rezystancję w zależności od ilości paliwa w zbiorniku paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) przesyła informację o poziomie paliwa do tablicy zespołu wskaźników. Ta informacja jest wykorzystywana przez wskaźnik poziomu paliwa w tablicy rozdzielczej do wskazania ostrzeżenia o niskim poziomie paliwa, jeśli to stosowne. Ponadto ECM monitoruje sygnał wejściowy poziomu paliwa dla różnych celów diagnostycznych.

Filtr siatkowy paliwa jest zamocowany w dolnym końcu smoka do zasysania paliwa ze zbiornika. Filtr siatkowy paliwa jest wykonany z tkaniny z tworzywa sztucznego. Zadaniem filtra siatkowego paliwa jest odfiltrowanie zanieczyszczeń i odprowadzenie paliwa. Filtr siatkowy paliwa jest samoczyszczący i zwykle nie wymaga konserwacji. Wstrzymanie przepływu paliwa w tym miejscu sygnalizuje, że zbiornik paliwa zawiera nadmierną ilość osadów.

Pompa paliwa jest zamontowana w zasobniku głównego modułu zbiornika paliwa. Pompa paliwa jest pompą elektryczną. Paliwo jest pompowane do mechanicznej pompy wtryskowej paliwa z określonym natężeniem przepływu i pod określonym ciśnieniem. Moduł sterujący kontroluje działanie elektrycznej pompy paliwa za pomocą przekaźnika pompy paliwa.

Pompa wtryskowa paliwa jest mechaniczną pompą wysokociśnieniową. Pompa wtryskowa paliwa znajduje się z lewej strony silnika u dołu. Paliwo jest pompowane do szyn rozdzielczych paliwa pod określonym ciśnieniem. Ciśnienie paliwa jest regulowane przez regulatora ciśnienia paliwa który znajduje się po stronie wlotowej pompy wtryskowej paliwa, sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Nadmiar paliwa z pompy wtryskowej paliwa powraca do zbiornika paliwa przez rurę powrotną paliwa.

Zespół filtra paliwa znajduje się po prawej tylnej stronie komory silnika. Papierowy wkład filtrujący zatrzymuje zawarte w paliwie cząsteczki, które mogłyby spowodować uszkodzenie układu wtrysku paliwa.

Sztywny przewód dopływowy paliwa doprowadza paliwo ze zbiornika paliwa do obudowy filtra/elementu grzewczego. Przewód powrotny paliwa odprowadza paliwo z zespołów szyny paliwowej z powrotem do zbiornika paliwa. Sztywne przewody paliwowe składają się z 2 części:

Szybkozłącza pozwalają na uproszczony montaż i podłączenie podzespołów układu paliwowego. Szybkozłącza składają się z jednego złącza zewnętrznego i kompatybilnego wewnętrznego końca przewodu. Oringi, znajdujące się wewnątrz złącza zewnętrznego, uszczelniają układ paliwowy. Wbudowane klapki blokujące wewnątrz złącza zewnętrznego utrzymują szybkozłącze w całości.

Połączenia w układzie paliwowym są doszczelnione o-ringami. Uszczelki typu o-ring w układzie paliwowym są wykonane ze specjalnego materiału. Uszczelki typu o-ring należy wymieniać na części o właściwym numerze części zamiennej.

Zespół szyny paliwowej jest przymocowany do głowicy cylindrów. Zespół szyny rozdzielczej paliwa rozprowadza paliwo pod ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa poprzez sztywne przewody paliwowe.

Czujnik ciśnienia w szynie rozdzielczej paliwa przekazuje do modułu sterującego silnika (ECM) informacje o ciśnieniu paliwa. ECM wykorzystuje te informacje do regulowania ciśnienia paliwa, przez sterowanie otwierania lub zamykania wlotu do pompy wtryskowej paliwa.

Wtryskiwacz paliwa jest urządzeniem elektromagnetycznym, sterowanym przez ECM i służącym do dozowania sprężonego paliwa do poszczególnych cylindrów silnika. Ciśnienie paliwa jest uwalniane ponad czopikiem wtryskiwacza paliwa i zawracane do zbiornika paliwa przez sztywne przewody powrotne paliwa. Różnica ciśnienia paliwa nad i pod iglicą powoduje otwarcie iglicy. Paliwo z dyszy wtryskiwacza paliwa jest rozpylane bezpośrednio do komory spalania w suwie sprężania silnika.

Funkcje kontrolne układu wtrysku paliwa są zintegrowane w module sterującym silnika (ECM).