Programowanie i konfiguracja modułu sterującego silnika. — LNP
Następujące procedury serwisowe wymagają zarówno programowania jak i konfiguracji w celu pełnej naprawy.
Przed programowaniem modułu sterującego silnika.
Uwaga: NIE wolno programować modułu sterującego, chyba że zostało to wskazane w procedurze serwisowej lub w biuletynie serwisowym General Motors LLC. Programowanie modułu sterującego w innym przypadku nie usunie na stałe przyczyny reklamacji klienta.
Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego należy sprawdzić, czy spełnione zostały poniżej opisane warunki:
Napięcie systemowe pojazdu
| • | Brak zakłóceń dotyczących układu ładowania. Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego trzeba naprawić wszystkie zgłoszone zakłócenia dotyczące układu ładowania. |
| • | Napięcie akumulatora jest pomiędzy 12-16 V. Akumulator musi zostać naładowany przed programowaniem modułu sterującego, jeśli poziom napięcia akumulatora jest niski. |
| • | Urządzenie do ładowania akumulatorów nie jest podłączone do akumulatora w pojeździe. Niewłaściwe napięcie w systemie lub wahania napięcia z urządzenia do ładowania akumulatora mogą spowodować błąd w czasie programowania lub spowodować uszkodzenie modułu sterującego. |
Wyłączyć lub odłączyć każdy z następujących systemów który może obciążać akumulator w pojeździe:
| • | Czujnik zmierzchowy (Twilight sentinel) |
| • | Światła dzienne (DRL)--Załączenie hamulca postojowego w większości pojazdów powoduje odłączenie świateł dziennych. Patrz Instrukcja obsługi. |
| • | Dmuchawy chłodzące silnika, itp. |
| • | Wyłącznik zapłonu jest ustawiony we właściwym położeniu. Skaner diagnostyczny wyświetli komunikat o konieczności włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku. Podczas procedury programowania NIE wolno zmieniać pozycji wyłącznika zapłonu, chyba że pojawi się taka instrukcja. |
Wszystkie z poniższych połączeń narzędziowych są bezpieczne:
| • | Podłączenie przy przyłącza łącza danych (DLC) |
| • | Obwody zasilania napięciem |
NIE wolno ruszać wiązek przewodów przyrządów w trakcie programowania. Jeśli wystąpi przerwa w trakcie procedury programowania może spowodować błąd programowania lub uszkodzenie modułu sterującego.
Wymiana ECM
Jeśli zachodzi potrzeba wymiany modułu sterowania silnika (ECM), następujące procedury wymiany muszą zostać zachowane:
- Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .
- Przed wymontowaniem starego modułu sterującego, wykonać funkcję SPS: Przygotować moduł sterujący do wymiany.
Zalecenie: Funkcja przygotowania modułu sterującego do wymiany może być przeprowadzona tylko wtedy jeśli możliwa jest komunikacja ze starym modułem sterującym.
- Wymienić moduł ECM.
- Wykonać polecenie SPS: Moduł sterujący silnika - programowanie i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
- Wykonać polecenie SPS: Konfiguracja i ustawienia modułu sterującego silnika i postępować zgodnie z poleceniami na ekranie. Na ekranie: Moduł sterujący - konfiguracja i funkcje nastawów, wybrać konfiguracja/ponowna konfiguracja oraz właściwe ustawienia modułu.
- Wykonać funkcję SPS wuczania immobilizera. Przejdź do Programowanie części składowych układu immobilizera .
- Wyczyścić kody DTC po zakończeniu procedury programowania.
- Uruchomić silnik i ustawić na biegu jałowym.
- Przy użyciu skanera diagnostycznego, wykonać serwisową regenerację filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym.
- Jeśli funkcja SPS: Przygotować moduł sterujący do demontażu nie może być wykonana, wykonać następujące czynności:
Pozostała trwałość oleju silnikowego--Jeśli dostępne, za pomocą testera diagnostycznego przestawić parametr Trwałość oleju silnikowego na pierwotną wartość procentową zapisaną przed wymianą modułu.
Przeprogramowanie ECM
Jeśli zachodzi potrzeba powtórnego zaprogramowania modułu sterowania silnika (ECM), następująca procedura wymiany musi zostać zachowana:
- Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .
- Wykonać polecenie SPS: Moduł sterujący silnika - programowanie i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
- Pozostała trwałość oleju silnikowego--Jeśli dostępne, za pomocą testera diagnostycznego przestawić parametr Trwałość oleju silnikowego na pierwotną wartość procentową zapisaną przed przeprogramowaniem modułu.
Konfiguracja do wymiany części
Wymiana niektórych części będzie wymagać procedury konfiguracji w celu pełnej naprawy.
Jeśli którykolwiek z następujących komponentów został wymieniony, użyć skanera diagnostycznego do wykonania odpowiedniego wuczania funkcji.
| • | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej |
Jeśli którykolwiek z następujących komponentów został wymieniony, użyć skanera diagnostycznego do wykonania odpowiedniego zerowania funkcji.
| • | Filtr cząstek stałych (DPF) |
| • | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
