Cruze

Opis układu mechanizmu nastawczego wałków rozrządu

Układy zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych umożliwiają zmianę faz rozrządu wałków rozrządu przez moduł sterujący silnika (ECM) w czasie pracy silnika. Zespół elementu nastawczego wałka rozrządu zmienia położenie wałka rozrządu w odpowiedzi na zmiany kierunku przepływu ciśnienia oleju. Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych regulują ciśnienie oleju, służącego do regulacji wyprzedzenia lub opóźnienia wałków rozrządu. Zmiana faz rozrządu wałka rozrządu w czasie zmiany obciążenia silnika zapewnia lepszą równowagę między następującymi czynnikami charakterystyki pracy silnika:

Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych są sterowane przez moduł ECM. Zmiany pozycji wałków rozrządu są monitorowane za pomocą czujnika wału korbowego oraz czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych i czujnika wałka rozrządu zaworów wylotowych. ECM wykorzystuje informacje poniżej wymienionych czujników do obliczenia żądanej pozycji wałka rozrządu:

Moduł ECM steruje cyklem pracy zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych poprzez modulację szerokości impulsu (PWM) doprowadzanego do cewki solenoidu. Im wyższy cykl pracy impulsu o modulowanej szerokości, tym większa zmiana rozrządu wałka rozrządu. Doprowadzenie ciśnienia na nieruchome łopatki po stronie wyprzedzenia kąta zapłonu powoduje obrócenie wałka rozrządu zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Obrót wałka rozrządu zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara powoduje wyprzedzenie kąta zapłonu maksymalnie o 21°. Doprowadzenie ciśnienia oleju po stronie powrotnej łopatek powoduje obrócenie wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, aż do pozycji 0°.

Olej przepływający z zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych do obudowy zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych od strony kanału wyprzedzenia kąta zapłonu doprowadza ciśnienie na koło łopatkowe zespołu elementu nastawczego wałka rozrządu po stronie wyprzedzania kąta zapłonu. Jednocześnie otwiera się kanał powrotny zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych, co powoduje spadek ciśnienia oleju po stronie opóźnienia zapłonu koła łopatkowego. Dwie jednoczesne czynności umożliwiają obrót łopatki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i wyprzedzenie kąta zapłonu na wałku rozrządu.

Gdy olej przepływa z zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych do obudowy zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych od strony kanału powrotnego, ciśnienie oleju jest doprowadzane po stronie opóźnienia zapłonu koła łopatkowego. Ponieważ kanał wyprzedzenia kąta zapłonu solenoidu jest otwarty, ciśnienie oleju po stronie wyprzedzenia kąta zapłonu koła łopatkowego spada i pozycja wałka rozrządu jest opóźniania.

Moduł ECM może również nasterować zamknięcie przepływu oleju z obu kanałów zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych w celu utrzymania aktualnej pozycji wałków rozrządu. Moduł ECM w trybie ciągłym porównuje sygnały wejściowe czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych i czujnika wałka rozrządu zaworów wylotowych z sygnałami wejściowymi zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych w celu monitorowania pozycji wałków rozrządu i wykrycia ewentualnych zakłóceń działania układu. W poniższej tabeli zamieszczono polecenia nasterowań faz rozrządu wałków rozrządu dla zwykłych warunków jazdy: