Cruze

Opis układu smarowania

Ten układ zawiera miskę olejową z lekkiego stopu aluminium. Rura ssąca oleju wchodzi w skład wałka wyważającego wału korbowego.

Pompa olejowa wchodzi w skład wałka wyważającego wału korbowego i pobiera olej z rury ssącej oleju poprzez dolny kanał w kadłubie silnika. Następnie pompa olejowa kieruje przepływ sprężonego oleju z powrotem poprzez górny kanał w kadłubie na prawą stronę kadłuba silnika, gdzie zamontowane są adapter filtra oleju i chłodnica oleju silnikowego.

Adapter filtra olejowego oraz chłodnica oleju silnikowego są zamontowane z uszczelką po prawej stronie z tyłu kadłuba silnika. Adapter filtra oleju zawiera olej wnikający ruchem wirowym od spodu. Olej przepływa dolnym kanałem w adapterze filtra oleju przez filtr oleju. Oczyszczony olej spływa z powrotem górnym kanałem do adaptera filtra oleju i dalej do kadłuba silnika.

Olej jest kierowany do góry i w poprzek czoła kadłuba silnika poprzez szereg wywierconych kanałów które podają olej do głowicy cylindrów, do kanału do łożysk głównych i dysz olejowych tłoków.

Każdy kanał w głowicy cylindrów kieruje olej do głowicy cylindrów, skąd jest rozprowadzany do obwodów smarowania nieruchomych hydraulicznych kompensatorów luzu zaworów, ramion dźwigni zaworów oraz czopów łożysk wałka rozrządu.

Kanał olejowy, doprowadzający olej do łożysk głównych, dostarcza również olej do dysz olejowych chłodzenia tłoka. Każda dysza olejowa jest zamontowana między przeciwległymi otworami cylindrów i kieruje olej do otworów, zapewniając dodatkowe chłodzenie i regulację temperatury tłoka.

Olej powraca do miski olejowej, odlewanych kanałów powrotnych spustu oleju na ścianach zewnętrznych głowicy cylindrów oraz kadłuba silnika.