Orlando

Rozwiercanie prowadnicy zaworu oraz szlifowanie zaworu i gniazda

1. Za pomocą szczotki drucianej usunąć ewentualne osady nagaru z grzybka zaworu. NIE wolno używać szczotki drucianej do czyszczenia jakichkolwiek części trzonka zaworu. Trzonek zaworu jest chromowany w celu zapewnienia lepszej charakterystyki zużycia. Czyszczenie trzonka szczotką drucianą mogłoby spowodować usunięcie chromowanej powłoki.
2. Wyczyścić dokładnie zawór rozpuszczalnikiem i wytrzeć do sucha.

1. Sprawdzić zawór pod kątem uszkodzenia od grzybka do końcówki, zwracając uwagę na:

•	Wyrwy w obszarze gniazda zaworu (1)

•	Brak obrzeża zaworu (2)

•	Wygięcie trzonka zaworu (3)

•	Wyrwy lub nadmierne zużycie trzonka zaworu (4)

•	Zużycie rowków zamka miski sprężyny zaworu (5)

•	Zużycie końcówki zaworu (6)

2. Wymienić zawór, jeśli występuje jeden z poniższych stanów:

Zalecenie: 

1. Zmierzyć szerokość gniazda zaworu w głowicy cylindrów używając odpowiedniego liniału z podziałką.



2. Zmierzyć szerokość gniazda na przylgni zaworu (1) używając odpowiedniego liniału z podziałką.

Zalecenie:  Powierzchnia stykowa gniazda musi wynosić co najmniej 0,5 mm (0,020 cala) od zewnętrznej średnicy (obrzeża) zaworu. Jeśli powierzchnia stykowa znajduje się za blisko obrzeży, gniazdo należy poddać regeneracji w celu odsunięcia powierzchni stykowej od obrzeża.

3. Porównać wyniki pomiarów ze specyfikacjami, przejdź do  Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 .
4. Jeśli szerokość gniazda mieści się w zadanym limicie, sprawdzić owalizację gniazda zaworu według Procedury pomiaru owalizacji gniazda zaworu.
5. Jeśli szerokość gniazda zaworu jest poza limitem, trzeba przeszlifować gniazdo zaworu według Procedury regeneracji zaworu i gniazda zaworu w celu przywrócenia limitu szerokości. Właściwa szerokość gniazda zaworu ma krytyczne znaczenie dla zapewnienia prawidłowego rozproszenia energii cieplnej zaworu.

1. Zmierzyć owalizację gniazda zaworu używając czujnika zegarowego zamocowanego do prowadnika stożkowego montowanego w prowadnicy. Prowadnik powinien lekko zakleszczyć się przy zakładaniu do prowadnicy.

Ostrożnie: Trzeba użyć prawidłowego rozmiaru prowadnika. Nie wolno używać prowadników z regulowaną średnicą. Prowadniki nastawne mogą spowodować uszkodzenie prowadnic zaworów.

2. Porównać wyniki pomiarów ze specyfikacjami, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 .
3. Jeśli owalizacja gniazda zaworu jest poza limitem, trzeba przeszlifować zawór i gniazdo zaworu według Procedury regeneracji zaworu i gniazda zaworu.
4. Jeśli mają być użyte nowe zawory, owalizacja gniazda zaworu musi mieścić się w limicie 0,05 mm (0,002 cala).

1. Zmierzyć obrzeże zaworu używając odpowiedniego liniału z podziałką.
2. Wyniki pomiarów należy porównać z wymaganymi specyfikacjami minimalnych wartości obrzeża zaworu, zamieszczonymi w tej części.
3. Jeśli obrzeża zaworów są poza limitem, wymienić zawory.
4. Jeśli obrzeża zaworów mieszczą się w zadanym limicie i nie wymagają przeszlifowania, sprawdzić zawór pod kątem współśrodkowości gniazda według Procedury pomiaru współśrodkowości zaworu-do-gniazda.

Zalecenie: 

•	Kontrola współśrodkowości zaworu-do-gniazda ma na celu sprawdzenie, czy doszczelnienie między zaworem a gniazdem jest prawidłowe.

•	W celu sprawdzenia prawidłowości doszczelnienia zaworu trzeba zmierzyć przylgnię zaworu i gniazdo zaworu.

1. Posmarować przylgnię zaworu cienką warstwą niebieskiego barwnika (3).
2. Zamontować zawór w głowicy cylindrów.
3. Wkręcić zawór do gniazda z siłą wystarczającą do starcia barwnika.
4. Wymontować zawór z głowicy cylindrów.
5. Sprawdzić przylgnię zaworu.

•	Jeśli przylgnia zaworu jest współśrodkowa z trzonkiem zaworu i zapewnia prawidłowe doszczelnienie, znak wytarcia będzie ciągły wzdłuż całego obwodu powierzchni czołowej (1).

Uwaga: Znak wytarcia MUSI znajdować się co najmniej 0,5 mm (0,020 cala) od zewnętrznej średnicy, obrzeża, zaworu. Jeśli znak wytarcia znajduje się za blisko obrzeża, gniazdo należy poddać regeneracji w celu odsunięcia powierzchni stykowej od obrzeża.

•	Jeśli przylgnia zaworu nie jest współśrodkowa z trzonkiem zaworu, znak wytarcia wzdłuż obwodu przylgni zaworu NIE będzie ciągły. Zawór należy poddać obróbce lub wymienić, a gniazdo trzeba poddać regeneracji według Procedury regeneracji zaworu i gniazda zaworu.

Zalecenie: 

•	Jeśli szerokość gniazda zaworu, jego owalizacja lub współśrodkowość są poza limitem, gniazda muszą zostać przeszlifowane w celu zapewnienia prawidłowego rozproszenia energii cieplnej i uniknięcia osadzania się nagaru w gnieździe.

•	Regeneracja gniazda wiąże się również z koniecznością obróbki zaworu, o ile nie będzie użyty nowy zawór.

1. Przeszlifować gniazda zaworu (2) do właściwego kąta według specyfikacji, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 .
2. Specyfikacja stosowania właściwego kąta, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 , przeszlifować i przetoczyć gniazda zaworu (1) w celu prawidłowego ustalenia powierzchni osadzenia zaworu (2) względem zaworu.
3. Użyć prawidłowej specyfikacji kąta, podanej w specyfikacji zespołów mechanicznych silnika, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 , przeszlifować i podciąć gniazda zaworu (3) w celu przywrócenia limitu szerokości gniazda zaworu według specyfikacji, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 .
4. Jeśli ma być użyty oryginalny zawór, przeszlifować zawór według specyfikacji, przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 . Po przeszlifowaniu należy ponownie zmierzyć obrzeże zaworu według Procedury pomiaru obrzeża zaworu. Jeśli obrzeże jest poza limitem, wymienić zawór. Nowe zawory nie wymagają szlifowania.
5. Przy szlifowaniu zaworów i gniazd należy usuwać możliwie najmniej materiału. Podcięcie gniazda zaworu powoduje zmniejszenie nacisku sprężyny zaworu.
6. Zamontować zawór w głowicy cylindrów.

•

W przypadku użycia zaworów po obróbce należy dotrzeć zawory do gniazd używając drobnoziarnistej pasty szlifierskiej. Powierzchnie poddane powtórnej obróbce wykańczającej w ramach czynności obróbki zaworów i zużytych gniazd zaworowych powinny być gładkie i wzorcowe, aby konieczność ich docierania była minimalna. Nadmierne docieranie spowoduje powstanie bruzd na przylgni zaworu, co uniemożliwi prawidłowe osadzenie po rozgrzaniu.

Uwaga: Przed przystąpieniem do montażu końcowego należy usunąć wszystkie resztki środków szlifierskich z zaworu i gniazda używając rozpuszczalnika i sprężonego powietrza.

•	W przypadku użycia nowych zaworów nie wolno pod żadnym warunkiem ich docierać.

7. Po przywróceniu właściwej szerokości gniazda zaworu w głowicy cylindrów trzeba ponownie wykonać pomiar wysokości trzonka zaworu według Procedury pomiaru wysokości trzonka zaworu.
8. Jeśli wysokość trzonka zaworu mieści się w zadanym limicie, sprawdzić współśrodkowość gniazd według Procedury pomiaru współśrodkowości zaworu-do-gniazda.

Zalecenie: W celu określenia wymiaru wysokości trzonka zaworu należy zmierzyć odległość od gniazda sprężyny zaworu do miski sprężyny zaworu.

1. Zamontować zawór do prowadnicy zaworu.
2. Sprawdzić, czy zawór jest osadzony w gnieździe zaworu w głowicy cylindrów.
3. Zamontować uszczelkę olejową trzonka zaworu.
4. Zamontować miskę sprężyny zaworu i zamki trzonka zaworu.
5. Zmierzyć odległość (1) między głowicą cylindrów a spodem miski sprężyny zaworu. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 .
6. Jeśli limit maksymalnej wysokości został przekroczony, należy zamontować nowy zawór i ponownie zmierzyć wysokość trzonka zaworu.

Ostrożnie: NIE wolno szlifować końcówki trzonka zaworu. Końcówka zaworu jest utwardzana i jej szlifowanie usunie utwardzoną powierzchnię powodując przedwczesne zużycie i uszkodzenia silnika.

Ostrożnie: NIE wolno używać podkładek wyrównawczych do regulacji wysokości trzonka zaworu. Zastosowanie podkładek wyrównawczych spowoduje powrót sprężyny zaworu w dolne położenie skrajne, zanim garb wałka rozrządu znajduje się na szczycie wzniosu, a w konsekwencji możliwe uszkodzenie silnika.

7. Jeśli wysokość trzonka zaworu nadal przekracza limit maksymalnej wysokości, trzeba wymienić głowicę cylindrów.