Orlando

Podział wspornika górnego drążka skrętnego przodu pojazdu -- Spawanie metodą MAG

Uwaga: Zgodnie z różnymi gwarancjami antykorozyjnymi, dozwolone są tylko obowiązkowe regionalne techniki łączenia.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące postępowania ze szkłem i blachą w sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop .
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy .



6. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne na przednim wsporniku zderzaka przy pokrywie silnika (1).



7. Wyznaczyć linie cięcia (1) na wsporniku górnej belki poprzecznej przodu pojazdu.




Uwaga: Nie wolno uszkodzić żadnych pokryć wewnętrznych lub wzmocnień.

8. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału (1).



9. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne na wsporniku górnej belki poprzecznej przodu pojazdu (1).
10. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



11. Wymontować uszkodzony wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu (1).

1. Wyciąć wzmocnienie (1) blachy przedniego poszycia poprzecznego w odpowiednich miejscach w celu dopasowania do pozostałej części pierwotnego poszycia. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.



2. Wywiercić otwory spoin punktowych wiertłem 8 mm (5/16 cala) w miejscach określonych według pierwotnego panelu (1).



3. Przeciąć wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu (1) w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
4. Wykonać wkładkę tylną 50 mm (2 cale) z niewykorzystanego fragmentu części zamiennej.
5. Wywiercić wiertłem 8 mm (5/16 cala) otwory do spawania otworowego wzdłuż cięcia podziałowego na pozostałej części pierwotnej. Rozmieścić te otwory w odległości 13 mm (1/2 cala) od krawędzi części i w odstępach co 40 mm (1 1/2 cala).
6. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
7. Włożyć wkładki tylne do połowy w miejscach podziału, zamocować zaciskami i przyspawać do pojazdu.
8. Ustawić wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu.
9. Oczyścić i przygotować powierzchnie łączenia do spawania.



10. Ustawić wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu (1) w pojeździe.
11. Sprawdzić dopasowanie wspornika górnej belki poprzecznej przodu pojazdu.
12. Zamocować zaciskami wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu we właściwym miejscu.



13. Ustawić wzmocnienie (1) przedniej blaszanej osłony poprzecznej w pojeździe.
14. Zweryfikować dopasowanie wzmocnienia przedniej blaszanej osłony poprzecznej.
15. Zacisnąć wzmocnienie przedniej blaszanej osłony poprzecznej na miejscu.



16. Odpowiednio zespawać (1).
17. Aby wykonać pełną spoinę z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić szew ciągły.



18. Wywiercić otwory spoin punktowych wiertłem 8 mm (5/16 cala) w miejscach określonych według pierwotnego panelu (1).



19. Ustawić na pojeździe wspornik (1) przedniego zderzaka pokrywy komory silnika.
20. Zacisnąć na miejscu wspornik przedniego zderzaka pokrywy komory silnika.



21. Wykonać odpowiednio spawanie punktowe (1).
22. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby.
23. Pomalować obszar naprawy.
24. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
25. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop .
26. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .