Orlando

Podział wspornika górnego drążka skrętnego przodu pojazdu -- Lutowanie metodą MIG

Uwaga: Zgodnie z różnymi gwarancjami antykorozyjnymi, dozwolone są tylko obowiązkowe regionalne techniki łączenia.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące postępowania ze szkłem i blachą w sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy



6. Wyznaczyć linie cięcia na górnej belce poprzecznej przodu pojazdu.



7. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.

Uwaga: Nie wolno uszkodzić żadnych pokryć wewnętrznych lub wzmocnień.




8. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne na górnej belce poprzecznej przodu pojazdu.
9. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



10. Wymontować uszkodzoną górną belkę poprzeczną przodu pojazdu.

1. Wyciąć wzmocnienie (1) blachy przedniego poszycia poprzecznego w odpowiednich miejscach w celu dopasowania do pozostałej części pierwotnego poszycia. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.



2. Przeciąć wspornik górnej belki poprzecznej przodu pojazdu (1) w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
3. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
4. Ustawić górną belkę poprzeczną przodu pojazdu.
5. Oczyścić i przygotować stykające się powierzchnie do lutowania.



6. Ustawić górną belkę poprzeczną przodu pojazdu w pojeździe.
7. Sprawdzić dopasowanie górnej belki poprzecznej przodu pojazdu.
8. Zamocować zaciskami górnej belki poprzecznej przodu pojazdu we właściwym miejscu.



9. Przylutować w odpowiedni sposób.
10. Aby wykonać pełną spoinę lutowaną z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny lutowane szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić lutowany szew ciągły.



11. Ustawić wzmocnienie (1) przedniej blaszanej osłony poprzecznej w pojeździe.
12. Zacisnąć wzmocnienie przedniej blaszanej osłony poprzecznej na miejscu.



13. Wykonać odpowiednio zgrzewanie punktowe (1).



14. Ustawić na pojeździe wspornik (1) przedniego zderzaka pokrywy komory silnika.
15. Zacisnąć na miejscu wspornik przedniego zderzaka pokrywy komory silnika.



16. Wykonać odpowiednio zgrzewanie punktowe (1).
17. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy
18. Pomalować obszar naprawy. Przejdź do Systemy nakładania podkładowych/bezbarwnych powłok lakierniczych
19. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
20. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop
21. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR