Orlando

Programowanie i konfiguracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego -- Elektroniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem

Następujące procedury serwisowe wymagają zarówno programowania jak i konfiguracji w celu pełnej naprawy.

Moduł sterujący elektronicznego układu kierowniczego ze wspomaganiem jest częścią zespołu silnika pomocniczego wspomagania kierownicy oraz jest elektronicznie połączony z czujnikami przekładni kierowniczej.

Uwaga: W trakcie wykonywania poniższych procedur, dane krytyczne są pobierane z komponentów pojazdu oraz zachowywane na dysku twardym komputera testera diagnostycznego. Te dane są niezbędne podczas wykonywania sekwencji programowania i konfiguracji.

1. Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .

Uwaga: W kroku 2 kopiowane są dane licznika zużycia przekładni ślimakowej z modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego PRZED wyjęciem modułu oraz zachowywane na dysku twardym komputera testera diagnostycznego.

PO zakończeniu kroku 2, moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego można wyjąć i wymienić.
2. Wykonać funkcję SPS elektronicznego układu kierowniczego - Przygotować moduł sterujący do wymontowania i postępować zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
3. Wymienić silnik pomocniczy wspomagania kierownicy zawierający moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Wymiana silnika pomocniczego wspomagania kierownicy .

Zalecenie: W następnych dwóch krokach zostaną przeniesione krytyczne dane pojazdu, w tym dane licznika zużycia przekładni ślimakowej zachowane w kroku 2, które zostaną zapisane ponownie w komponentach pojazdu.

4. Po wymianie i ponownym podłączeniu silnika pomocniczego wspomagania kierownicy, używając tego samego testera diagnostycznego, skorzystać z funkcji SPS "Programowanie elektronicznego układu kierowniczego ze wspomaganiem" i wykonać polecenia na ekranie.
5. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - Ustawienia i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
6. Wykonać procedurę centrowania czujnika kąta skrętu kierownicy i uczenia programowanego punktu krańcowego. Przejdź do Kalibracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego .
7. Wyczyścić kody DTC po zakończeniu procedur programowania i konfiguracji.

Nie wykonywać procedury programowania ani przeprogramowania modułu sterującego elektronicznego układu kierowniczego ze wspomaganiem, chyba że jest to przewidziane w procedurze serwisowej lub w biuletynie serwisowym.

Zalecenie: Niniejsza procedura dotyczy przeprogramowania istniejącej przekładni kierowniczej lub wstępnego zaprogramowania, jeśli wymieniony został kompletny zespół przekładni kierowniczej wraz z silnikiem pomocniczym. Jeśli wymianie podlega moduł sterujący układu kierowniczego ze wspomaganiem, wykonać powyższe polecenia - Wymiana modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem.

1. Podłączyć tester diagnostyczny do pojazdu i uzyskać dostęp do aplikacji SPS. Przejdź do Serwisowe programowanie systemu (SPS) .
2. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - programowanie i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
3. Wykonać polecenie SPS: Elektroniczny układ wspomagania układu kierowniczego - Ustawienia i postępować zgodnie z wyświetlanymi na ekranie poleceniami.
4. Wykonać procedurę centrowania czujnika kąta skrętu kierownicy i uczenia programowanego punktu krańcowego. Przejdź do Kalibracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego .
5. Wyczyścić kody DTC po zakończeniu procedur programowania i konfiguracji.

Informacje dotyczące centrowania czujnika kąta obrotu kierownicy i uczenia programowanego punktu krańcowego zawiera Kalibracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego .