Do początku dokumentu
Orlando
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Wymiana pomocniczego silnika układu kierowniczego ze wspomaganiem


2191624

Objaśnienie

Nazwa części składowej

Przestroga: Wyładowania elektrostatyczne (ESD) mogą uszkodzić wiele elementów elektronicznych. Elementy wrażliwe na wyładowania elektrostatyczne czasami, lecz nie zawsze są oznaczone symbolem ESD. Ze wszelkimi elementami elektrycznymi należy obchodzić się ostrożnie. W celu uniknięcia uszkodzeń spowodowanych wyładowaniami elektrostatycznymi należy stosować następujące środki ostrożności:

   • Przed serwisowaniem jakiegokolwiek elementu elektronicznego, zwłaszcza jeżeli przedtem przesuwałeś się po fotelu samochodu, należy dotknąć metalowego punktu uziemienia, w celu usunięcia z ciała ładunku elektrostatycznego.
   • Nie należy dotykać nieosłoniętych zacisków przewodów. Zaciski mogą być połączone z obwodami wrażliwymi na wyładowania elektrostatyczne.
   • Przy serwisowaniu styków nie należy dopuścić do tego, aby narzędzia stykały się z nieosłoniętymi stykami.
   • Nie należy wyjmować elementów z opakowań ochronnych, dopóki nie jest to konieczne.
   • Unikać następujących czynności, o ile nie wymaga ich procedura diagnostyczna:
      -- Łączenie elementów lub złączy zworkami lub stykanie ich do masy.
      -- Podłączanie testerów do elementów lub złączy. Podłączanie w pierwszej kolejności przewodu masy przy korzystaniu z końcówek pomiarowych.
   • Uziemianie przed otworzeniem opakowań ochronnych jakiegokolwiek elementu. Nie należy kłaść układów scalonych na ławach metalowych, na telewizorach, radioodbiornikach ani innych urządzeniach elektrycznych.

Procedury wstępne

  1. Odczytać dane ze starego silnika wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Programowanie i konfiguracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego : Elektroniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem .
  2. Odłączyć akumulator. Przejdź do Odłączanie i podłączanie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop .
  3. Ostrożnie odłączyć złącza elektryczne wspomaganego elektrycznie układu kierowniczego. Przejdź do Przyłącza FEP : Przekładnia kierownicza .
  4. Wymontować układ napędowy i ramę zawieszenia osi przedniej. Przejdź do Wymiana ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej .

1

Śruba silnika wspomagania układu kierowniego (3 szt.)

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące przekręcenia elementów mocujących podczas dokręcania w rozdziale Wstęp.

Procedura

Zamontować NOWE śruby, NIE używać ponownie starych śrub.

Dokręcić
8 N·m (71 funt-cal)

2

Pomocniczy silnik układu kierowniczego ze wspomaganiem

Procedura

  1. Przeniesienie danych ze starego silnika wspomagania do nowego silnika wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Programowanie i konfiguracja modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego : Elektroniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem .
  2. Skalibrować czujnik kąta obrotu kierownicy i wuczyć punkty miękkiego zatrzymania. Przejdź do Kalibracja modułu sterującego układu kierowniczego ze wspomaganiem .
  3. Zaprogramować pamięć ulotną. Przejdź do Programowanie pamięci ulotnej .

3

Mieszek napędu silnikowego układu wspomagania układu kierowniczego

Procedura

  1. WYRZUCIĆ osłonę mieszkową i użyć WYŁĄCZNIE NOWEJ.
  2. Zamontować mieszek napędu na oprzyrządowaniu silnika wspomagającego układu kierowniczego.
  3. Wyrównać mieszek napędu na oprzyrządowaniu silnika wspomagającego z przekładnią kierowniczą.

4

O-ring obudowy silnika wspomagania układu kierowniczego

Procedura

  1. WYRZUCIĆ o-ring i użyć WYŁĄCZNIE NOWEGO.
  2. Nasmarować O-ring.
  3. Prawidłowo umieścić O-ring w rowku na obudowie silnika.
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone