Orlando

Wymiana górnego panelu przedniego dachu -- Lutowanie

Uwaga: Zgodnie z różnymi gwarancjami antykorozyjnymi, dozwolone są tylko obowiązkowe regionalne techniki łączenia.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące postępowania ze szkłem i blachą w sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop .
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy .



6. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne prawego wspornika przedniego panelu dachu (1).
7. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



8. Wymontować prawy wspornik przedniego panelu dachu (1).
9. Wykonać te same czynności przy lewym wsporniku przedniego panelu dachu.



10. Wyznaczyć linie cięcia na górnym panelu przednim dachu.



11. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.



12. Wymontować uszkodzony górny panel przedni dachu.

1. Przeciąć górny panel przedni dachu w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
2. Wykonać wkładkę tylną 50 mm (2 cale) z niewykorzystanego fragmentu części zamiennej.
3. Wywiercić otwory wiertłem 8 mm (5/16 cala) wzdłuż cięcia podziałowego na pozostałej części pierwotnej. Rozmieścić te otwory w odległości 13 mm (1/2 cala) od krawędzi części i w odstępach co 40 mm (1 1/2 cala).
4. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
5. Włożyć wkładki tylne do połowy w miejscach podziału, zamocować zaciskami i przylutować do pojazdu.
6. Ustawić górny panel przedni dachu.



7. Przylutować w odpowiedni sposób.
8. Aby wykonać pełną spoinę lutowaną z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny lutowane szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić lutowany szew ciągły.



9. Wykonać otwory 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 cala) pod lutowanie metodą MIG wzdłuż krawędzi prawego wspornika przedniego panelu dachu.
10. Oczyścić i przygotować stykające się powierzchnie do lutowania.



11. Ustawić prawy wspornik przedniego panelu dachu (1) w pojeździe.
12. Sprawdzić dopasowanie wspornika przedniego panelu dachu.
13. Zamocować zaciskami prawy wspornik przedniego panelu dachu we właściwym miejscu.



14. Przylutować w odpowiedni sposób.
15. Wykonać te same czynności przy lewym wsporniku przedniego panelu dachu.
16. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy .
17. Pomalować obszar naprawy. Przejdź do Systemy nakładania podkładowych/bezbarwnych powłok lakierniczych .
18. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
19. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora : bez systemu Start/Stop .
20. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .