SEKCJA 5
JAZDA PRÓBNA
1. Pasy bezpieczeństwa
Sprawdzić działanie pasów bezpieczeństwa.
- Wpiąć i wypiąć przednie pasy bezpieczeństwa z zamków.
- Wpiąć i wypiąć tylne pasy bezpieczeństwa z zamków (jeśli są w wyposażeniu).
- Wyciągać równomiernie pas z mechanizmu zwijania pasa i przełożyć w poprzek ciała oraz wpiąć metalową klamrę "1" do zamka "2".
- Regulator wysokości pasa bezpieczeństwa
- Wyciągnąć pas, wcisnąć regulator pośrodku i ustawić wysokość pasa. Zbyt wysoka pozycja może źle wpłynąć na komfort.
- Dźwięk ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa(opcja)
- Dźwięk ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa będzie brzmiał przez około 4 do 8 sekund po ustawieniu kluczyka w pozycji "ON", chyba że kierowca zapnie wcześniej pas.
2. Luzy pedałów hamulca i sprzęgła
Skontrolować pedał hamulca i pedał sprzęgła.
- Pedał hamulca
- Po wyłączeniu silnika i kilkakrotnym wciśnięciu pedału hamulca aby wyeliminować podciśnienie z układu hamulcowego, lekko nacisnąć ręką pedał hamulca i zmierzyć odległość na jaką się przesuwa aż do odczucia nieznacznego oporu.
| Luzy pedału hamulca | 1~8 mm |
- Pedał sprzęgła
- Wcisnąć ręką pedał aż do momentu odczucia oporu sprzęgła i zmierzyć tę odległość.
| Luzy pedału sprzęgła | 6~12 mm |
- Jeśli luzy nie spełniają wymogów specyfikacji, skontrolować układ lub zespół cięgien i wyregulować.
3. Klakson
Skontrolować działanie klaksonu.
- Klakson wydaje dźwięk po wciśnięciu przycisku klaksonu.
- Jeśli wciśnięcie przycisku klaksonu wymaga zbyt dużo wysiłku, należy skontrolować klakson.
4. Szum powodowany przez pęd wiatru
Skontrolować szum powodowany przez pęd wiatru jadąc samochodem z wysoką prędkością.
5. Wyposażenie opcjonalne i akcesoria
Sprawdzić czy dobrze działają poniższe elementy oraz ocenić występowanie zgrzytania i stukania.
- Przekładnia automatyczna
- Elektryczne zasilanie szyberdachu
- Układ kierowniczy ze wspomaganiem
- Układ ABS
- Elektryczne opuszczanie szyb
- Pochylana kolumna kierownicy
- Dźwignia zwalniająca pokrywkę od wlewu paliwa
- System zdalnego otwierania pojazdu
6. Ogrzewanie i klimatyzacja
- Pokrętło regulacji temperatury
- Pokrętło regulacji wentylatora
- Pokrętło trybu wlotu powietrza
- Przycisk klimatyzacji (A/C)
- Przycisk recyrkulacji
Panel sterowania
(W PEŁNI AUTOMATYCZNA REGULACJA TEMPERATURY W UKŁADZIE KLIMATYZACJI)
- Przycisk regulacji temperatury
- Góra : zwiększanie temperatury o 0.5°C (1°F) za każdym przyciśnięciem
- Dół : Zmniejszanie temperatury o 0.5°C (1°F) za każdym przyciśnięciem
- Wybrana temperatura
- Wskaźnik odszraniania
- Wskaźnik trybu recyrkulacji
- Wskaźnik trybu dystrybucji powietrza
- Wskaźnik klimatyzacji
- Wskaźnik prędkości wentylatora
- Przycisk regulacji prędkości wentylatora
- Przycisk odszraniania
- Wskaźnik pracy wentylatora
- Przycisk klimatyzacji
- Przycisk trybu recyrkulacji
- Wskaźnik trybu powietrza zewnętrznego
- Przycisk trybu dystrybucji powietrza
- Przycisk OFF
- Przycisk Auto
- Czujnik temperatury
- Wskaźnik trybu Auto
Skontrolować działanie ogrzewania i klimatyzacji. (Sprawdzić mechanizm sterujący oraz czy układ działa prawidłowo.)
- 1) Uruchomić silnik i odczekać 10-15 minut aż silnik będzie dobrze rozgrzany.
- 2) Ustawić przełącznik temperatury w pozycji ogrzewanie (obszar czerwony).
- 3) Ustawić wentylator na żądaną prędkość pracy (4 prędkości pracy wentylatora)
- 4) Ustawić tryb dystrybucji powietrza i sprawdzić działanie.
- 1) Ustawić przełącznik klimatyzacji w pozycji "OFF" i wybrać tryb nadmuchu świeżego powietrza.
- 2) Powietrze zewnętrzne powinno wpadać przez wywietrzniki środkowe i boczne.
- Skontrolować działanie klimatyzacji poprzez sterowanie przełącznikiem ustawiania temperatury, przełącznikiem regulacji wentylatora, przełącznikiem trybu dystrybucji powietrza oraz przełącznikiem trybu recyrkulacji z przyciskiem klimatyzacji w pozycji "ON".
- Działanie ogrzewania i klimatyzacji
7. Działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby pod kątem wzorca pracy, prędkości i pozycji spoczynkowej (włącznie z ustawieniem dyszy spryskiwacza, jeśli trzeba)
Skontrolować działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby i ustawić kierunek dysz spryskiwaczy, jeśli trzeba. Patrz: "17. Działanie wycieraczek i spryskiwaczy" w rozdziale 3.
- Wycieraczka przedniej szyby
- Z kluczykiem w pozycji "ON", przesuwać do góry przełącznik wycieraczek o kolejne pozycje.
Notatka: Nie włączać wycieraczek, gdy przednia szyba jest sucha.
- Spryskiwacz
- – Aby natryskać na przednią szybę płyn ze spryskiwaczy, pociągnąć dźwignię w stronę kierownicy, gdy zapłon jest włączony.
- – Gdy odchylisz dźwignię na krócej niż około 0,6 sekundy, płyn ze spryskiwaczy natryskany zostanie na szybę przednią, ale wycieraczki nie włączą się.
- – Gdy odchylisz dźwignię na dłużej niż około 0,6 sekundy, płyn ze spryskiwaczy natryskany zostanie na szybę przednią, a wycieraczki przedniej szyby wykonają klika cykli pracy.
- – Gdy dźwignia zostanie zwolniona, wycieraczki automatycznie powrócą do pozycji spoczynkowej.
- Regulacja kierunku dysz spryskiwacza
- – Włożyć prostą szpilkę do wyjścia dyszy spryskiwacza i ustawić położenie dyszy, jeśli trzeba.
8. Wydajność silnika i skrzyni biegów podczas przyspieszania, zwalniania, pracy na biegu jałowym, regulacji tempomatem oraz zmianie biegu na niższy
- Skontrolować wydajność silnika w czasie pracy na biegu jałowym i przy częściowym otwarciu przepustnicy.
- 1) Na biegu jałowym
- – Zanotować prędkość na biegu jałowym, gdy silnik jest w pełni nagrzany.
| obr/min na biegu jałowym | 800 ± 100 |
- 2) Przy częściowo otwartej przepustnicy
- – Praca powinna być płynna i bez opóźnionej reakcji.
- – Prędkość należy utrzymywać na stałym poziomie 40-50 km/h.
- Skontrolować wydajność silnika w czasie obciążenia i w czasie jazdy ze stałą prędkością ekonomiczną.
- 1) W czasie obciążenia silnika
- – Pojazd powinien przyspieszać płynnie bez żadnego wysiłku lub bez opóźnionej reakcji.
- 2) W czasie jazdy ze stałą prędkością ekonomiczną
- – Pojazd powinien jechać płynnie bez opóźnionej reakcji oraz bez szarpania.
- Skontrolować wydajność skrzyni biegów
- – Biegi należy zmieniać płynnie w miarę zwiększania prędkości pojazdu.
- – Skrzynia biegów powinna pracować płynnie bez anormalnego hałasu lub drgań.
- Sprawdzić występowanie hałasu i drgań z przekładni oraz z powiązanych urządzeń.
- Skontrolować funkcję blokady zmiany biegów sprzężonej z hamulcem (BTSI) (automatyczna skrzynia biegów)
- – Układ BTSI może zapobiec raptownemu ruszeniu z miejsca.
- – W czasie ruszania
- : Po wciśnięciu pedału hamulca, można przesunąć dźwignię wybieraka.
- – Bez ruszania
- : Gdy kluczyk jest w pozycji "ON", a pedał hamulca wciśnięty, możesz przesunąć dźwignię wybieraka. : Włóż kluczyk do otworu przełącznika BTSI obok dźwigni wybieraka.
- : Włożyć kluczyk do otworu włącznika BTSI obok dźwigni wybieraka.
9. Zgrzytanie i stukanie
Sprawdzić występowanie zgrzytania i stukania.
- Pojazd powinien jechać bez żadnego odbiegającego od normy zgrzytania i stukania z podwozia lub z nadwozia.
- Jeśli trzeba, dokręcić poluzowane nakrętki lub śruby, lub nanieść środek smarny.
10. Zamek blokady zapłonu w kolumnie kierownicy
Sprawdzić czy kolumna kierownicza jest zablokowana przez obracanie kierownicy, gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki.
11. Przyrządy i wskaźniki
Skontrolować wskaźniki i przyrządy na tablicy rozdzielczej.
- Prędkościomierz
- Tachometr
- Wskaźnik ciśnienia
- Wskaźnik temperatury
- Lampka migająca kierunkowskazów/świateł awaryjnych
- Kontrolka przednich świateł przeciwmgłowych
- Kontrolka trybu zasilania
- Kontrolka trybu wstrzymania
- Kontrolka świateł drogowych
- Przycisk wyboru trybu hodometru
- Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego
- Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
- Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego
- Lampka ostrzegawcza układu ładowania
- Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego
- Hodometr
- Kontrolka pozycji dźwigni wybieraka
- Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa
- Lampka ostrzegawcza ABS
- Lampka kontrolna awarii
- Lampka ostrzegawcza otwartych drzwi
- Kontrolka tylnej lampy przeciwmgłowej
- Przypomnienie o pasie bezpieczeństwa
12. Regulacja przepustnicy pod kątem prawidłowego działania
Sprawdzić reakcje pojazdu na wciskanie i zwalnianie pedału przyspieszenia.
- – Prędkość pojazdu powinna zmieniać się szybko zgodnie z siłą nacisku na pedał przyspieszenia.
13. Układ kierowniczy (pozycja kierownicy do jazdy na wprost i manewrowanie)
Sprawdzić czy kierownica jest dobrze ustawiona do jazdy na wprost.
- – Kierownica powinna być ustawiana do jazdy na wprost w czasie jazdy pojazdem po prostej linii na równej drodze.
14. HAMULCE (WŁĄCZNIE Z HAMULCEM POSTOJOWYM I LAMPKĄ OSTRZEGAWCZĄ)
Sprawdzić działanie hamulców.
- Testowanie układu hamulcowego
- – Hamulce należy przetestować na suchej, czystej, stosunkowo gładkiej i poziomej drodze.
- - Wcisnąć pedał hamulca, a następnie sprawdzić skuteczność hamowania. Jeśli pedał opada stopniowo przy stałym nacisku, może występować nieszczelność w układzie hydraulicznym. Po zatrzymaniu pojazdu wykonaj kontrolę wzrokową, aby sprawdzić czy nie ma wycieków.
- – Jeśli w wyposażeniu jest układ ABS, sprawdzić działanie kontrolki.
- * Jeśli EBCM(Elektroniczny moduł sterujący hamulców) wykryje problem w układzie, lampka ostrzegawcza ABS będzie stale migać by zwrócić uwagę kierowcy na zaistniały problem.
- Działanie hamulców serwisowych i postojowych.
- – Skontrolować skok hamulca postojowego przez policzenie liczby zaskoczeń od pozycji spoczynkowej do pełnego zaciągnięcia dźwigni.
- * Dopuszczalny limit
- 6~9 zaskoczeń przy sile około 20kgf.
- – Pojazd powinien hamować w linii prostej.
- - zaparkować pojazd na pochyleniu terenu i zaciągnąć hamulec postojowy. Pojazd powinien pozostać na miejscu.
Sprawdzić czy zapaliła się lampka ostrzegawcza
- - Kontrolka ostrzegawcza hamulców zapala się, gdy zaciągnięty zostanie hamulec postojowy oraz gaśnie, gdy hamulec zostanie zwolniony. Jeśli kontrolka ostrzegawcza zapala się nawet po zupełnym zwolnieniu hamulca postojowego, może to wskazywać na zbyt niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
- – Lampka ostrzegawcza układu ABS włącza się przy uruchomieniu zapłonu i powinna zgasnąć po około 3 sekundach. Jeśli lampki ostrzegawcze układu hamulcowego i układu ABS zapalą się jednocześnie w czasie jazdy, wskazuje to na usterkę w zasadniczym układzie hamulcowym ze względu na niewłaściwe działanie.
