SEKCJA 7
ZAŁĄCZNIK
1. Kontrola przy odbiorze
Przed odbiorem nowego pojazdu, Dealer powinien najpierw skontrolować pojazd pod względem występowania uszkodzeń, brakujących elementów, lub użycia niewłaściwych części i / lub opcji wyposażenia. Inspekcję tą należy zakończyć przed zatwierdzeniem przyjęcia pojazdu.
- 1) Kontrola nowego pojazdu
- Kontrola każdego odbieranego pojazdu pod względem ewentualnych uszkodzeń jest bardzo ważna, gdyż nowe pojazdy zwykle transportowane są na długich odcinkach od fabryki do Dealera, jak również często występuje kilka metod transportu.
- Do kontroli należy włączyć poniższe pozycje:
- a. Oględziny pojazdu z zewnątrz oraz widocznych miejsc od spodu pojazdu.
- b. Inspekcja pod maską silnika
- c. Inspekcja bagażnika lub przedziału ładunkowego Cargo, włączając wszystkie części i/lub wyposażenie opcjonalne zwykle przechowywane lub transportowane w tym miejscu.
- d. Kontrola wnętrza pojazdu, w tym wszystkich boczków drzwi, podsufitki, dywaników i tapicerki.
- 2) Uszkodzenia powstałe w transporcie
- Odpowiedzialność GMDAT's (GM Daewoo Auto & Technology Co., Ltd.) za uszkodzenia i / lub braki obejmuje tylko etap transportu pojazdu do poręczy nadburcia statku w porcie wysyłki. Od tego momentu odpowiedzialność ta ciąży na przewoźniku i / lub towarzystwie ubezpieczeniowym do etapu podpisania dokumentów dostawy przez przedstawiciela Dealera, który potwierdza przyjęcie pojazdów w dobrym stanie lub z opisanymi zastrzeżeniami.
- Wszelkie uszkodzenia z etapu transportu w tym skradzione lub brakujące części należy szczegółowo opisać i zgłosić firmie ubezpieczeniowej oraz przewoźnikowi natychmiast po kontroli nowych pojazdów.
- 3) Brakujące lub niewłaściwe części i braki produkcyjne
- Jeśli w czasie kontroli nowych pojazdów ustalony zostanie brak części lub niewłaściwe części oraz wyposażenie opcjonalne, reklamacje należy składać stronie odpowiedzialnej - przewoźnikowi / firmie ubezpieczeniowej lub GMDAT.
- Jeśli GMDAT odpowiada za brakujące lub niewłaściwe części oraz braki produkcyjne, tj. pominięte na etapie produkcji pojazdu, Dealer może zażądać odszkodowania za poniesione koszty poprzez korektę tych niezgodności w ramach gwarancji.
- Reklamacje dotyczące brakujących części, widocznych w czasie inspekcji pojazdu, takich jak sprzęt audio, antena, opona i koło zapasowe, kołpaki kół, zestaw podnośnika, narzędzia, itp., które uważa się za usunięte w czasie tranzytu, nie podlegają rekompensacie w ramach warunków gwarancji opisanych w tej instrukcji. Reklamacje takie należy raczej przedstawić przedstawicielowi przewoźnika lub towarzystwa ubezpieczeniowego.
2. INSTRUKCJA STOSOWANIA ZMYWACZA HY-600 DO POWŁOKI OCHRONNEJ NAKŁADANEJ NA CZAS TRANSPORTU W PRZYPADKU RĘCZNEGO MYCIA POJAZDU
Niezbędne materiały: Jedna butelka (0,8 L) zmywacza do powłoki ochronnej na pojazd
Niezbędne narzędzia: Wiadro, ścierka do zmywania, okulary bezpieczeństwa, gumowe buty i rękawice, wąż.
Czynności usuwania powłoki należy wykonywać w miejscu dobrze wentylowanym i zacienionym, aby zapobiec szybkiemu parowaniu roztworu zmywacza oraz aby zmniejszyć możliwość powstawania plam wodnych na umytym pojeździe. Miejsce to powinno mieć instalację drenażową oraz znajdować się z dala od trawy i roślin ulegających biodegradacji. Czynności zmywania powłoki ochronnej na czas transportu są następujące:
- 1) Wstępne spłukanie wodą całej powierzchni pojazdu aby zmyć nagromadzony kurz oraz / lub inne zabrudzenia z powleczonej powierzchni, aby zapobiec zarysowaniu powłoki lakierniczej.
- 2) Zmieszać z wodą zmywacz powłoki ochronnej na czas transportu HY-600 w stosunku 1:2 (co równa się 1 butelce zmywacza na jeden galon wody) lub 1:4 (co równa się 1 butelce zmywacza na jeden i pół galona wody).
- 3) Rozprowadzić rozcieńczony roztwór zmywacza ścierką do zmywania wykonując koliste ruchy, tak jak przy normalnym myciu pojazdu. Zmywać jedną sekcję pojazdu (dach, maska, klapa bagażnika, itp.) w jednym odstępie czasu tak aby zmywacz pozostawał mokry w czasie kontaktu z powłoką.
- 4) Pozostawić środek HY-600 na pojeździe na około 1-2 minuty, aby rozpuścił on powłokę ochronną poprzez reakcję chemiczną.
Notatka: Nie dopuszczać do wyschnięcia zmywacza. W czasie procesu zmywania należy stale wycierać daną powierzchnię pojazdu (około 1-2 minuty) aby zapobiec wyschnięciu powierzchni.
- 5) Dokładnie spłukać cały pojazd czystą wodą wodociągową, aby usunąć rozpuszczoną powłokę ochronną i zmywacz.
- 6) Używając ręcznika lub materiału zamszowego, wytrzeć pojazd do sucha, aby zapobiec powstaniu plam wodnych.
- 7) Sprawdzić czy na pojeździe nie ma miejsc, gdzie powłoka ochronna nie została usunięta. Plamy można usunąć przez naniesienie małej ilości środka HY-600 rozcieńczonego w wodzie wodociągowej w stosunku 1 do 1 - 1 do 4, a następnie przez wytarcie danego miejsca czystą i suchą szmatą.
Uwaga: - 1) Czas reakcji 1-2 minut jest bardzo ważny do usunięcia wosku na czas transportu.
- 2) Jeśli po zakończeniu tych czynności znaleziono resztki wosku, nanieść na te miejsca zmywacz powłoki ochronnej bez rozcieńczania.
3. MAGAZYNOWANIE I KONSERWACJA NOWEGO POJAZDU W SZCZEGÓLNIE GORĄCYM I WILGOTNYM KLIMACIE
Opis:
Ochrona i konserwacja nowych pojazdów oczekujących na dostawę do klienta stanowią wyłączny obowiązek dystrybutora. Regularna konserwacja niezbędna jest w celu zapobieżenia powstawaniu korozji lub uszkodzeń na wskutek oddziaływania środowiska naturalnego. Poniżej podano minimalne wytyczne konserwacji wymagane podczas magazynowania nowych pojazdów w miejscach bardzo gorących i wilgotnych.
- A. Lokalizacja magazynowania
- Pojazdy należy w miarę możliwości przechowywać w czystym, suchym, zadaszonym i dobrze wentylowanym miejscu. Gdy pojazdy magazynowane są na otwartym powietrzu, poniższe wskazania należy traktować jako wymogi minimalne.
- 1) Miejsce to powinno mieć dobry drenaż i utwardzoną lub betonową nawierzchnię.
- Zalecenia : Instalacja dachu z plandeką nad placem zapobiega oddziaływaniu promieniowania ultrafioletowego słońca i zanieczyszczeniu przez kurz i opady aktywne. (patrz: szczegółowy rysunek 1&2 na stronach 7-8 & 7-9.)
- 2) Należy unikać niżej wymienionych lokalizacji :
- – Obszar nizinny, gdzie powodzie wodne mogą uszkodzić pojazdy.
- – lokalizacja w sąsiedztwie fabryk emitujących zanieczyszczone powietrze powodujące korozję lub powietrze z dużą ilości brudu.
- – Lokalizacja obok spawalni.
- - Magazynowanie pojazdów pod drzewami może spowodować uszkodzenie ich powierzchni przez żywicę i ptasie odchody. - W razie magazynowania w pobliżu morza, oceanu, należy zabezpieczyć nadwozia przed zanieczyszczeniem solą morską.
- 3) Jeśli to możliwe, pojazd należy parkować na poziomej nawierzchni.
- B. Przygotowanie do magazynowania
- Przed pozostawieniem pojazdu na placu magazynowym należy podjąć określone środki ostrożności według poniższych zaleceń:
- 1) Zabezpieczenie nadwozia i części zewnętrznych.
- Nadwozie należy zabezpieczyć przed uszkodzeniami takimi jak przebarwienia elementów chromowanych lub jasnych listew ozdobnych oraz powierzchni lakierowanych. Przebarwienia te mogą powstać na skutek osadzania się brudu, smaru, oleju, lub innych szkodliwych materiałów. Aby odpowiednio zabezpieczyć nadwozie, należy wykonać poniższe czynności.
- – Uważnie umyć spód pojazdu i podwozie, aby usunąć wszelkie szkodliwe materiały, takie jak smar, olej, smoła lub błoto, które mogły nagromadzić się w czasie transportu.
- Uważnie skontrolować powierzchnie lakierowane i dotryskać miejsca z widocznym gruntem lub gołym metalem, aby zapobiec korozji.
Notatka: Dostryski takie są obowiązkiem dystrybutora w ramach normalnego odbioru przedsprzedażnego.
- -Aby zabezpieczyć elementy zewnętrzne, na pojazd natryskuje się wosk konserwujący na czas transportu, który chroni przed oddziaływaniem związków chemicznych z otoczenia. W razie potrzeby, należy wykonać konserwację na nowo.
- 2) Wnętrze pojazdu
- Jeśli pojazd wystawiony jest na intensywne działanie światła słonecznego, przykryć siedzenia, elementy wykończenia, przyrządy, itp. materiałem lub zasłonić okna osłoną lub ekranem przeciwsłonecznym. Aby zapobiec blaknięciu koloru, zmianie odcienia, powstawaniu pęcherzy i łuszczeniu)
- Ustawić układ wentylacji w układzie otwartym(Aby zapobiec uszkodzeniu części wewnętrznych z powodu wysokich temperatur), nieznacznie otworzyć okna (2-3cm), zwłaszcza w bardzo gorącym klimacie.
Przestroga: Jeśli w pojeździe zamontowany jest ultradźwiękowy system zabezpieczenia wnętrza pojazdu, należy postępować według poniższych wskazań.
- -Ultradźwiękowy system zabezpieczenia wnętrza pojazdu należy operować za pomocą nadajnika po zamknięciu szyb i szyberdachu (jeśli jest). W przeciwnym razie system ten załączy alarm z powodu niewłaściwej obsługi.
- -Jeśli chcesz zamknąć zamki samochodu przy otwartych szybach lub szyberdachu (jeśli jest), użyj w tym celu tylko kluczyka. Trybu antywłamaniowego nie można uzbroić przez zamknięcie zamków drzwi kluczykiem bez użycia nadajnika.
Zostawiać okna otwarte z tygodniowymi przerwami.
Otworzyć do końca cztery szyby
- 3) Silnik
- Jeśli pojazdy przejechały krótki odcinek drogi (5 minut lub krócej) do dealera lub montowni, w silniku mogą powstać skropliny. Aby do tego nie dopuścić, zaleca się aby silnik pracował przy 1200 obr/min do czasu osiągnięcia normalnej temperatury roboczej raz w tygodniu. W ten sposób wyparują skropliny, które mogły nagromadzić się w silniku.
Notatka: Powtarzać tę czynność przynajmniej raz w tygodniu, gdy pojazd jest magazynowany i w czasie pracy silnika załączać wszystkie biegi.
- 4)Akumulator
- Obowiązkiem dystrybutora jest zabezpieczenie akumulatorów przez ładowanie ich i/lub unikanie magazynowania w bardzo gorącym miejscu.
- Sprawdzać czy akumulator nie rozładował się co 15 dni i w razie potrzeby naładować go ponownie.
- Sprawdzić czy nie ma korozji na biegunach akumulatora (biały lub niebieskawy proszek) poprzez odłączenie ujemnego przewodu(-) i usunięcie osadu sodą oczyszczoną i wodą, jeśli trzeba.
- Następnie posmarować bieguny wazeliną.
- Połączenia przewodów akumulatora i głównych bezpieczników powinny być rozłączone.
- 5) Hamulce
- – Nie zaciągać hamulca postojowego.
- –Zostawić hamulec serwisowy również w pozycji w pełni zwolnionej.
- 6) Opony
- Napompować opony według zalecanych ciśnień. Utrzymywać ciśnienie w oponach na trochę wyższym poziomie niż normalnie w przypadku długiego magazynowania, aby zapobiec odkształceniu opon oraz zmieniać położenie opon przesuwając trochę pojazd. Regularnie obracać opony, aby zmienić punkt styku opon z ziemią. Sprawdzać czy nie powstały uszkodzenia lub pęknięcia.
- 7) Klimatyzacja
- Uruchamiać klimatyzację na parę minut przy jałowej prędkości obrotowej silnika, co umożliwi cyrkulację oleju sprężarki przez układ klimatyzacji, co z kolei zapobiega zablokowaniu się zespołów sprężarki.
- 8) Inne środki ostrożności
- – Sprawdzić czy wszystkie układy cięgien, dźwignie, kołki i kable pod pokrywą silnika i pod pojazdem są pokryte smarem, aby nie powstała korozja.
- – Dokładnie nasmarować podwozie, tylne wewnętrzne rogi pokrywy silnika, śruby kół, kołpaki kół, zaciski hamulców i zawieszenie, aby zapobiec powstaniu korozji.
- – Wszystkie pojazdy trzeba przesuwać o 10 metrów lub więcej co 21 dni, aby zapewnić smarowanie istotnych części współpracujących oraz zapobiec korozji.
- – Ponieważ wydajność wosku ochronnego ograniczona jest do 6 miesięcy, po upływie 3 miesięcy magazynowania należy usunąć wosk zabezpieczający na czas transportu i nanieść wosk ochronny. (wosk parafinowy)
- -W sezonie bardzo śnieżnym, przestawić pojazd w bezpieczne miejsce. Nie magazynować pojazdów pod baldachimem.
Baldachim może zawalić się pod ciężarem śniegu i uszkodzić pojazdy.
PRZYKŁAD BALDACHIMU
