Spark

Pomiar bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie o pyle okładzin hamulcowychw sekcji Przedmowa.

Uwaga: 

•	Bicie boczne (LRO) zamontowanej tarczy hamulcowej przekraczające maksymalną dopuszczalną wartość może spowodować, że wraz z upływem czasu tarcza uzyska różną grubość w różnych miejscach, zwykle ma to miejsce po przejechaniu 4800-11300 km (3000-7000 mil).

•	Zróżnicowanie grubości tarczy hamulcowej TRZEBA sprawdzić przed sprawdzeniem bicia bocznego (LRO) tarczy w stanie zamontowanym. Zróżnicowanie grubości przekraczające maksymalny dopuszczalny poziom może powodować pulsowanie hamulców. Przejdź do Pomiar różnic grubości tarczy hamulcowej .

1. Zaznaczyć położenie tarczy hamulcowej względem śrub koła, jeżeli nie zrobiono tego wcześniej.

Uwaga: Zawsze przy odłączaniu tarczy hamulcowej od piasty/kołnierza osi należy usunąć wszelkie ślady rdzy i zanieczyszczenia z powierzchni łączących piasty/kołnierza osi i tarczy hamulcowej. Niewykonanie tej czynności może spowodować nadmierne bicie boczne zamontowanej tarczy hamulcowej, co może doprowadzić do pulsowania hamulca.

2. Sprawdzić powierzchnie łączące piasty/kołnierza osi i tarczy hamulcowej, by upewnić się, że nie ma na nich żadnych ciał obcych, rdzy lub zanieczyszczeń. Jeżeli piasta koła/kołnierz osi i/lub powierzchnia łącząca tarczy hamulcowej noszą takie ślady, należy wykonać następujące czynności:

2.1.	Wymontować tarczę hamulcową z pojazdu. Przejdź do Wymiana tarczy hamulca przedniego .

2.2.	Za pomocą zestawu do obróbki piast kół CH-42450-A dokładnie usunąć wszelkie ślady rdzy lub korozji z powierzchni łączącej piasty/kołnierza osi.

2.3.	Za pomocą zestawu do obróbki tarcz CH-41013 dokładnie usunąć wszelkie ślady rdzy lub korozji z powierzchni łączącej tarczy hamulcowej.

2.4.	Oczyścić powierzchnie cierne tarczy hamulcowej denaturatem lub podobnym zatwierdzonym środkiem do czyszczenia hamulców.

3. Zamontować tarczę do piasty/kołnierza osi, zgodnie z oznaczeniem wykonanym przed wymontowaniem.



4. Przytrzymać mocno tarczę hamulcową przy piaście/kołnierzu osi i założyć jedną ze stożkowych podkładek do tarcz hamulcowych CH-45101-100 (1) oraz jedną nakrętkę mocującą (2) na znajdującą się najwyżej śrubę koła.
5. Przytrzymując nadal tarczę hamulcową, dokręcić mocno nakrętkę koła ręką.



6. Zamontować pozostałe stożkowe podkładki (1) do tarcz hamulcowych CH-45101-100 i nakrętki koła na śruby koła i dokręcić nakrętki mocno ręką w podanej kolejności.
7. Dokręcić nakrętki w kolejności, aby zapewnić prawidłowe zabezpieczenie tarczy. Przejdź do Demontaż i montaż opony i koła .
8. Jeżeli tarcza hamulcowa była poddawana OBRÓBCE lub WYMIANIE na nową tarczę, przejść do kroku 14.
9. Jeżeli tarcza hamulcowa spełnia poniższe kryteria, przejść do kroku 10.

•	Tarcza spełnia specyfikację i jest UŻYWANA PONOWNIE.

•	Tarcza NIE była poddawana obróbce.

•	Tarcza nie wykazuje różnic grubości przekraczających maksymalny dopuszczalny poziom.




10. Zamontować czujnik zegarowy, CH-45101 przyrząd do pomiaru bicia piast i kół (1) lub ich odpowiednik na zwrotnicy i umieścić końcówkę czujnika w taki sposób, by stykała się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej pod kątem 90 stopni, w odległości około 13 mm (0,5 cala) od zewnętrznej krawędzi tarczy.
11. Zmierzyć i zapisać wartość bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej:

11.1.

Obracać tarczą, aż czujnik zegarowy pokaże najniższą wartość, po czym ustawić wskaźnik na zero.

11.2.

Obracać tarczą, aż czujnik pokaże najwyższą wartość.

11.3.

Zaznaczyć miejsce, w którym wystąpiła najwyższa wartość w stosunku do najbliższej śruby lub śrub koła.

11.4.

Zmierzyć i zanotować wartość bicia bocznego w stanie zamontowanym.

12. Porównać wartość bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej z poniższą specyfikacją:

Specyfikacja
Maksymalne dopuszczalne bicie boczne zamontowanej przedniej tarczy hamulcowej: 0,06 mm (0,002 cala)

13. Jeżeli bicie boczne zamontowanej tarczy hamulcowej mieści się w granicach specyfikacji, przejść do kroku 18.

Jeżeli bicie boczne zamontowanej tarczy hamulcowej przekracza granice specyfikacji, poddać tarczę obróbce, by zapewnić jej rzeczywistą równoległość. Przejdź do Obróbka tarczy hamulcowej . Po obróbce tarczy, przejść do kroku 14.

14. Zamontować czujnik zegarowy, CH-45101 przyrząd do pomiaru bicia piast i kół lub ich odpowiednik na zwrotnicy i umieścić końcówkę czujnika w taki sposób, by stykała się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej pod kątem 90 stopni, w odległości około 13 mm (0,5 cala) od zewnętrznej krawędzi tarczy.
15. Zmierzyć i zapisać wartość bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej.

15.1.

Obracać tarczą, aż czujnik zegarowy pokaże najniższą wartość, po czym ustawić wskaźnik na zero.

15.2.

Obracać tarczą, aż czujnik pokaże najwyższą wartość.

15.3.

Zaznaczyć miejsce, w którym wystąpiła najwyższa wartość w stosunku do najbliższej śruby lub śrub koła.

15.4.

Zmierzyć i zanotować wartość bicia bocznego w stanie zamontowanym.

16. Porównać wartość bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej z poniższą specyfikacją:

Specyfikacja
Maksymalne dopuszczalne bicie boczne zamontowanej przedniej tarczy hamulcowej: 0,06 mm (0,002 cala).

17. Jeżeli bicie boczne zamontowanej tarczy hamulcowej przekracza granice specyfikacji, należy podjąć działania w celu uzyskania zgodności bicia bocznego ze specyfikacją. Przejdź do Korekta bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej .
18. Jeżeli pomiar bicia bocznego zamontowanej tarczy hamulcowej jest zgodny ze specyfikacją, zamontować zacisk hamulcowy i nacisnąć kilka razy pedał hamulca, by unieruchomić tarczę hamulcową przed wymontowaniem podkładek stożkowych do tarcz hamulcowych CH-45101-100 i nakrętek.