Spark |
||||||||
|
|
|
|||||||
Informacje o złączu
|
Informacje o zacisku
|
Sworzeń | Przewód | Obwód | Działanie |
|---|---|---|---|
1 | 0.5 WH/L-GN | 534 | Wysokie sterowanie wyłącznika biegu jałowego |
2 | 0.5 D-GN/BK | 444 | Niski sygnał cewki sterowania powietrza biegu jałowego |
3 | 0.5 BK/WH | 251 | Ekran |
4 | -- | -- | Nieużywane |
5 | 0.5 GY/L-GN | 697 | Sterowanie solenoidem recyrkulacji spalin (EGR) |
6 | 0.5 L-GN/GY | 465 | Sterowanie głównego przekaźnika pompy paliwa |
7 | 0.5 BN/WH | 5069 | Sterowanie cewki głównego przekaźnika silnika |
8 | 0.5 D-BU | 135 | Sygnał czujnika temperatury cieczy chłodzącej |
9 | 0.5 BN/YE | 473 | Sterowanie przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora chłodzącego |
10 | 0.5 L-GN/GY | 335 | Sterowanie przekaźnika niskiej prędkości wentylatora chłodzącego |
11 | 0.5 BK/WH | 51 | Masa sygnału |
12 | 0.5 WH/GY | 1876 | Sygnał czujnika spalania stukowego |
13 | 0.5 YE | 581 | Odniesienie masy |
14 | 0.5 BN/VT | 1666 | Sygnał wysoki podgrzewanej sondy lambda 2 (HO2S) |
15 | 0.5 YE/BN | 1664 | Napięcie odniesienia masy podgrzewanej sondy lambda (HO2S) - 1 |
16 | 0.5 YE/BN | 413 | Napięcie odniesienia masy podgrzewanej sondy lambda (HO2S) - 2 |
17 | 0.5 BK/L-BU | 808 | Odniesienie masy |
18 | 0.5 D-GN | 36 | Sygnał czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika |
19 | 0.5 BK/BN | 2761 | Odniesienie masy |
20 | -- | -- | Nieużywane |
21 | 0.5 GY/RD | 416 | Wartość referencyjna 5V |
22 | 0.5 YE/L-BU | 630 | Sygnał pozycji wałka rozrządu |
23 | -- | -- | Nieużywane |
24 | 1 BK | 50 | Masa |
25 | 0.5 BK/WH | 151 | Masa |
26 | -- | -- | Nieużywane |
27 | 0.5 BK | 892 | Zasilanie przełącznika wyboru liczby oktanowej paliwa |
28 | 1 BK | 50 | Masa |
29 | 0.5 PU/BK | 339 | Napięcie zapłonowe 1 |
30 | 0.5 RD/BN | 440 | Napięcie dodatnie akumulatora |
31 | 0.5 WH | 423 | Sterowanie rozrządem cewki zapłonowej (A) |
32 | 0.5 YE/VT | 406 | Sterowanie rozrządem cewki zapłonowej (B) |
33 | 0.5 BK | 151 | Masa |
34 | -- | -- | Nieużywane |
35 | 0.5 GY/WH | 3113 | Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 - sterowanie masą nagrzewnicy |
36 | 0.5 YE/L-BU | 1578 | Sygnał temperatury paliwa |
37-38 | -- | -- | Nieużywane |
39 | 0.5 BN/WH | 419 | Sterowanie lampki MIL |
40 | 0.5 L-GN/GY | 30 | Sygnał czujnika poziomu paliwa |
41 | 0.5 WH/GY | 459 | Sterowanie przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji |
42 | 0.5 PU/GY | 496 | Sygnał czujnika spalania stukowego |
43 | 0.5 D-BU | 6814 | Sterowanie termostatu cieczy chłodzącej silnika |
44 | 0,5 L-GN | 1665 | Sygnał wysoki podgrzewanej sondy lambda 1 (HO2S) |
45 | 0.5 BN/WH | 5763 | Sygnał czujnika recyrkulacji spalin (EGR) |
46 | 0.5 D-BU/L-GN | 1936 | Sygnał czujnika poziomu paliwa |
47 | 0.5 YE/GY | 6059 | Sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa |
48 | -- | -- | Nieużywane |
49 | 0.5 WH/L-BU | 732 | Sygnał czujnika wysokiej temperatury czynnika chłodniczego układu klimatyzacji |
50 | 0.5 GY/RD | 2704 | Wartość referencyjna 5V |
51 | -- | -- | Nieużywane |
52 | 0.5 YE | 6303 | A/C sygnał wyłącznika ciśnieniowego |
53 | -- | -- | Nieużywane |
54 | 0.5 L-BU/GY | 1869 | Sygnał czujnika CKP |
55 | 0.5 L-BU/WH | 1937 | Odniesienie masy |
56 | 0.5 PU/BN | 1319 | Dane szeregowe K-Line silnika/radioodbiornika |
57 | 0.5 YE | 710 | Dane szeregowe Klasy 2 |
58 | 0.5 BK/L-BU | 808 | Odniesienie masy |
59 | 0.5 BN/YE | 844 | Sterowanie wtryskiwacza paliwa 4 |
60 | 0.5 YE/WH | 1745 | Sterowanie wtryskiwacza paliwa 2 |
61 | 0.5 L-BU/WH | 1747 | Wysokie sterowania cewki A sterowania powietrzem biegu jałowego |
62 | 0,5 L-BU/BK | 1748 | Niski sygnał cewki A sterowania powietrza biegu jałowego |
63 | 0.5 YE | 1127 | Dane szeregowe komputera pokładowego/Nav Class 2 |
64 | 0.5 GY/WH | 3122 | Podgrzewana sonda lambda (HO2S) - 2 sterowanie masą nagrzewnicy |
65 | 0.5 L-GN/GY | 428 | Sterowanie cewki upustowej pochłaniacza EVAP |
66 | 0.5 L-GN/RD | 1729 | Odniesienie 12 V |
67 | 1 BK | 50 | Masa |
68 | 0.5 WH | 121 | Sygnał prędkości obrotowej silnika |
69 | -- | -- | Nieużywane |
70 | 0,5 D-GN/WH | 492 | Sygnał czujnika MAF |
71-73 | -- | -- | Nieużywane |
74 | 0.5 L-BU/BN | 417 | Sygnał czujnika pozycji przepustnicy |
75 | 0.5 BK/L-GN | 469 | Odniesienie masy |
76 | 0.5 D-BU | 410 | Sygnał czujnika ECT |
77 | 0.5 YE | 581 | Sterowanie silnika korpusu przepustnicy - 1 (LCP) |
0.5 BK/L-GN | 6061 | Napięcie odniesienia masy (-LCP) | |
78 | 0.5 GY/D-BU | 6118 | Sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego |
79 | 0.5 L-BU/RD | 2702 | Wartość referencyjna 5V |
80 | 0.5 YE | 1909 | Sygnał czujnika drogi (JM4) |
81 | -- | -- | Nieużywane |
82 | 0.5 BK/BN | 2752 | Odniesienie masy |
83 | 0.5 WH/L-BU | 495 | Sygnał czujnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego |
84 | -- | -- | Nieużywane |
85 | 0.5 BK/YE | 1868 | Odniesienie masy |
86 | 0.5 YE | 581 | Odniesienie masy |
87 | -- | -- | Nieużywane |
88 | 0.5 BN/YE | 1807 | Dane szeregowe Klasy 2 (Podstawowe) |
89 | 0.5 BN/PU | 1744 | Sterowanie wtryskiwacza paliwa 1 |
90 | 0.5 BN/PU | 1746 | Sterowanie wtryskiwacza paliwa 3 |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
