Spark

Wadliwe działanie silnika pompy układu wspomagania hamulców

Przełącznik podciśnieniowy układu wspomagania hamulców monitoruje wielkość podciśnienia występującego w układzie elektrycznego wspomagania hamulców. Kiedy podciśnienie w systemie spadnie, przełącznik wewnątrz przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców zamknie obwód umożliwiając podanie napięcia do silnika pompy układu wspomagania hamulców

Odnośniki na schematach

Schemat hydraulicznego układu hamulcowego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców

Odnośniki do informacji elektrycznych

Sprawdzić szczelność elektrycznego układu wspomagania hamulców, patrz Diagnostyka układu wspomagania hamulców .

1. Sprawdzić bezpiecznik F20DA w skrzynce bezpieczników X51A w tablicy rozdzielczej.

⇒	Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymienić go.

2. Sprawdzić bezpiecznik F9UA w skrzynce bezpieczników X50A w komorze silnika.

⇒	Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymienić go.

3. Sprawdzić przekaźnik KR14 silnika pompy układu wspomagania hamulców w skrzynce bezpieczników X50A w komorze silnika.

⇒	Jeśli przekaźnik nie działa, wymienić go.

4. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów od przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców B19C.
5. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zasilania przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zasilania przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

6. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy rezystancja między stykiem 2 przełącznika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców B19C a stykiem 85 przekaźnika KR14 silnika pompy układu wspomagania hamulców wynosi poniżej 1 oma.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Sprawdzić, czy rezystancja między stykiem 86 obwodu masy przekaźnika silnika pompy układu wspomagania hamulców a masą wynosi poniżej 1 oma.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

8. Przy włączonym zapłonie i opróżnionym zbiorniku podciśnienia układu wspomagania hamulców sprawdzić, czy przekaźnik KR14 silnika pompy wspomagania hamulców jest włączony.

⇒	Jeśli przekaźnik KR14 silnika pompy wspomagania hamulców nie jest włączony, wymienić przełącznik podciśnieniowy B19C układu wspomagania hamulców.

9. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przy silniku pompy układu wspomagania hamulców M9.
10. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 1 om między zaciskiem 2 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

11. Przy włączonym zapłonie i opróżnionym zbiorniku podciśnienia układu wspomagania hamulców sprawdzić, czy próbnik zapala się między stykiem 1 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

12. Jeżeli testy wszystkich obwodów wypadną normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik pompy układu wspomagania hamulców M9.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przy silniku pompy układu wspomagania hamulców M9.
2. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 30A pomiędzy zacisk 1 obwodu B+ a B+.
3. Podłączyć przewód połączeniowy pomiędzy zacisk masy 2 a masę i sprawdzić czy silnik pompy układu wspomagania hamulców M9 uruchamia się.

⇒	Jeśli silnik pompy układu wspomagania hamulców M9 nie uruchamia się, wymienić silnik pompy układu wspomagania hamulców M9.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.