Cruze |
||||||||
|
|
• | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
• | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
• | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
---|---|---|---|---|
Sygnał położenia wału korbowego | -- | P0335 00 | -- | P0336 00 |
Odniesienie masy | -- | P0335 00 | -- | P0336 00 |
Ekran masy | -- | -- | -- | P0336 00 |
Sygnał czujnika wału korbowego wskazuje prędkość obrotową i położenie wału korbowego. Czujnik wału korbowego generuje napięcie prądu zmiennego o różnej amplitudzie i częstotliwości. Częstotliwość zależy od prędkości wału korbowego, a wyjście napięcia prądu zmiennego zależy od położenia wału korbowego i napięcia akumulatora. Czujnik wału korbowego współdziała z tarczą reluktora 58X zamocowaną na wale korbowym. Sygnały wejściowe z czujnika wału korbowego i czujników wałka rozrządu służą do synchronizacji rozrządu zapłonu, rozrządu wtrysku paliwa oraz kontroli spalania stukowego przez moduł sterujący silnika (ECM). Czujnik wału korbowego służy również do wykrywania przerw zapłonu oraz stanowi podstawę wskazań obrotomierza.
• | Kody DTC P0016 00 i P0340 00 nie są ustawione. |
• | Silnik jest uruchamiany lub pracuje. |
• | Te kody DTC pojawiają się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
Moduł ECM nie wykrywa sygnału z czujnika wału korbowego.
Moduł ECM wykrywa nieprawidłową liczbę impulsów referencyjnych czujnika wału korbowego przez 10 kolejnych obrotów wału korbowego.
• | Kody DTC P0335 00 i P0336 00 są kodami DTC typu B. |
• | Moduł ECM wykorzystuje czujnik wału korbowego do regulacji działania silnika. |
Kody DTC P0335 00 i P0336 00 są kodami DTC typu B.
Następujące stany mogą również wywołać kod DTC:
• | Fizyczne uszkodzenie czujnika wału korbowego lub tarczy reluktora |
• | Zużyty lub luźny czujnik wału korbowego lub tarcza reluktora |
• | Niewłaściwe zamontowanie czujnika wału korbowego lub tarczy reluktora |
• | Obcy materiał między czujnikiem wału korbowego a tarczą reluktora |
• | Szczelina między czujnikiem wału korbowego, a tarczą reluktora jest poza zakresem |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośniki modułu sterującego odnośnie do informacji na temat testera diagnostycznego
Zalecenie: Jeśli zostałeś w to miejsce odesłany z części Silnik obraca się, ale nie uruchamia, przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.
Zalecenie: Jeśli przewód czujnika wału korbowego B26 jest w jakiś sposób uszkodzony, wymienić czujnik wału korbowego B26.
⇒ | Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
⇒ | Jeżeli wartość spada poniżej określonego zakresu, sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia niskonapięciowego pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
⇒ | Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik wału korbowego B26. |
⇒ | Jeśli nie jest w zakresie specyfikacji, wymienić Czujnik wału korbowego B26. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
• | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania Modułu Sterującego Silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |