Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki C0176

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC C0176 54: Wysoka temperatura na czujniku temperatury modułu sterującego

Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego monitoruje temperaturę układu elektrycznego wspomagania układu kierowniczego. Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykorzystuje poziomy i sygnały napięcia, prądu z wewnętrznego czujnika temperatury do obliczania szacunkowej temperatury układu. Jeśli moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykryje zachodzenie zdarzenia wysokiej temperatury układu, wielkość wspomagania jest zmniejszona w celu zmniejszenia temperatury układu w celu uniknięcia uszkodzenia cieplnego części układu wspomagania układu kierowniczego.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony przy włączonym silniku.

•	Napięcie układu wspomagania układu kierowniczego wynosi 9-16 V.

•	Istnieje powtarzalny sygnał sterowania.

Warunki ustawień DTC

Moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego wykrywa wysoką temperaturę układu.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Kod DTC C0176 54 jest zachowywany w pamięci.

•	Wspomaganie układu kierowniczego jest ograniczone.

Warunki kasowania DTC

•	Bieżący DTC zostanie skasowany przy następnym prawidłowym cyklu zapłonu.

•	Historyczny kod DTC zostanie wyczyszczony po 40 kolejnych prawidłowych cyklach zapłonu.

Pomoc diagnostyczna

•

Kod DTC C0176 54 nie wskazuje na to, że miało miejsce wadliwe działanie. Wskazuje natomiast, że moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego musiał ograniczyć prąd podawany do silnika wspomagania układu kierowniczego w celu uniknięcia uszkodzenia cieplnego części układu wspomagania układu kierowniczego. Poprosić klienta o opis warunków jazdy, w których wspomaganie kierownicy zostało ograniczone.

•	Upewnić się, że żadne części składowe układu kierowniczego, takie jak przeguby kulowe, końcówki drążka poprzecznego, przeguby krzyżakowe lub zespół przekładni kierowniczej, są mechanicznie zwarte.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Sprawdzić, czy kod DTC jest ustawiany poza Warunkami uruchamiania i ustawiania. Ponieważ większość przypadków wystąpienia tego kodu DTC jest związana z nadmiernym naciskiem ze strony kierowcy, omówić z klientem warunki, w jakich został ustawiony kod DTC.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany zgodnie z Warunkami uruchamiania i ustawiania, wspomaganie kierownicy działa prawidłowo.

Obsługiwać pojazd w zakresie warunków opisanych przez klienta i sprawdzić, czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego K43.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana przekładni kierowniczej

•	Odnośniki modułu sterującego dla wymiany, ustawiania i programowania modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego.