Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0182 lub P0183

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0182 00: Niskie napięcie obwodu czujnika 2 temperatury paliwa

DTC P0183 00: Wysokie napięcie obwodu czujnika 2 temperatury paliwa

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał	P0182	P0183	P0183	--
Odniesienie masy	--	P0183	--	--

Typowe dane z testera diagnostycznego

Czujnik temperatury paliwa 2

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon włączony Nominalny zakres parametru: 0,12-4,9 V
Sygnał	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Odniesienie masy	5,0 V	5,0 V	--

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa

Zwarcie do napięcia

Warunki eksploatacji: Zapłon włączony

Nominalny zakres parametru: 0,12-4,9 V

Sygnał

0,0 V

5,0 V

Odniesienie masy

5,0 V

Czujnik temperatury paliwa jest wbudowany w zespół filtra paliwa. Czujnik temperatury paliwa to rezystor o zmiennej rezystancji który mierzy temperaturę paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału oraz masę do obwodu odniesienia masy. Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

Czujnik temperatury paliwa	Rezystancja	Napięcie sygnału
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje.

•	Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występuje powyżej opisany warunek.

Warunki ustawień DTC

P0182

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 2 temperatury paliwa jest mniejsze od 0,127 V przez 0,5 sekundy.

P0183

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika 2 temperatury paliwa jest większe od 4,9 V przez 0,5 sekundy.

•	Zwarcie do osobnego źródła 5 V może spowodować ustawienie kodu DTC P0183.

•	Przekrzywienie czujnika może powodować problemy słabych właściwości jezdnych.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC - kody DTC P0182 lub P0183 nie powinny zostać ustawione.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika temperatury paliwa B48.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy parametr Czujnika temperatury paliwa na testerze diagnostycznym wynosi 5 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 1 A między zaciskiem 1 obwodu sygnałowego, a masą. Sprawdzić, czy parametr Czujnika temperatury paliwa na testerze diagnostycznym jest mniejszy od 0,3 V.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić czujnik temperatury paliwa B48.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .