Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0097 lub P0098

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0097 00: Niskie napięcie obwodu czujnika temperatury 2 powietrza dolotowego (IAT)

DTC P0098 00: Wysokie napięcie obwodu czujnika temperatury 2 powietrza dolotowego (IAT)

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał	P0097 00	P0098 00	P0098 00	--
Odniesienie masy	--	P0098 00	P0098 00	--

Czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego (IAT) stanowi część składową czujnika cisnienia turbosprężarki. Czujnik IAT jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę powietrza dolotowego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału IAT oraz dostarcza masę do dolnego obwodu odniesienia.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

IAT	Rezystancja IAT	Napięcie sygnału IAT
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje.

•	Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0097

Moduł ECM wykrywa, że wartość temperatura powietrza dolotowego na czujniku 2 jest mniejsze od 160 mV przez ponad 0,5 s.

P0098

Moduł ECM wykrywa, że wartość parametru temperatury powietrza dolotowego na czujniku 2 jest większa od 4,9 V przez ponad 0,5 s.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P0097 i P0098 są kodami DTC typu C.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P0097 i P0098 są kodami DTC typu C.

Pomoc diagnostyczna

•	Jeżeli silnik nie pracował przez całą noc, to wartości wskazywane przez czujnik IAT i czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) nie powinny różnić się o więcej niż 3°C (5°F).

•	Wysoka rezystancja w obwodzie sygnałowym czujnika IAT lub obwodzie odniesienia masy czujnika IAT może spowodować ustawienie kodu DTC.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Kod DTC P0097 lub P0098 nie powinien zostać ustawiony.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze przewodów na czujniku doładowania turbosprężarki B111.
Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy parametr Czujnik temperatury powietrza dolotowego 2 na testerze diagnostycznym jest większy od 4,5 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 10 A między zaciskiem 4 obwodu sygnału i zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy. Sprawdzić, czy parametr Czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 na testerze diagnostycznym jest mniejszy od 0,3 V.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli wszystkie zbadane obwody są sprawne, sprawdzić lub wymienić czujnik doładowania turbosprężarki B111.

Sprawdzanie części składowych

Test statyczny

Zmierzyć i zapisać wartość rezystancji między zaciskiem 4 obwodu sygnału temperatury powietrza dolotowego, a zaciskiem 1 obwodu odniesienia masy przy różnych temperaturach otoczenia. Porównać te pomiary z tabelą Temperatura i rezystancja i zweryfikować czy rezystancja mieści się w granicach tolerancji 5% względem specyfikacji.

⇒	Jeżeli odczyty nie mieszczą się w określonym zakresie, wymienić czujnik doładowania turbosprężarki B111.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika ciśnienia turbosprężarki

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Wymiana modułu sterującego silnika .