Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0187 lub P0188

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0187 00: Niskie napięcie obwodu czujnika 1 temperatury paliwa

DTC P0188 00: Wysokie napięcie obwodu czujnika 1 temperatury paliwa

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał	P0187	P0188	P0188	--
Odniesienie masy	--	P0188	--	--

Typowe dane z testera diagnostycznego

Czujnik temperatury paliwa 1

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon włączony Nominalny zakres parametru: 0,12-4,9 V
Sygnał	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Odniesienie masy	5,0 V	5,0 V	--

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa

Zwarcie do napięcia

Warunki eksploatacji: Zapłon włączony

Nominalny zakres parametru: 0,12-4,9 V

Sygnał

0,0 V

5,0 V

Odniesienie masy

5,0 V

Czujnik temperatury paliwa to rezystor o zmiennej rezystancji który mierzy temperaturę paliwa. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału oraz masę do obwodu odniesienia masy. Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

Czujnik temperatury paliwa	Rezystancja	Napięcie sygnału
Zimny	Wysoki	Wysoki
Ogrzewanie	Niski	Niski

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje.

•	Kody DTC pojawiają się stale, jeśli występuje powyżej opisany warunek.

Warunki ustawień DTC

P0187

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika temperatury paliwa 1 jest mniejsze niż 0,127 V przez 0,5 s.

P0188

Moduł ECM wykrywa, że napięcie czujnika temperatury paliwa (1) jest większe od 4,9 V przez 0,5 sekundy.

•	Zwarcie do osobnego źródła 5 V może spowodować ustawienie kodu DTC P0188.

•	Przekrzywienie czujnika może powodować problemy słabych właściwości jezdnych.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC - kody DTC P0187 lub P0188 nie powinny zostać ustawione.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika temperatury paliwa B48.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 3 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy wskazanie czujnika 1 temperatury paliwa na testerze diagnostycznym wynosi -30°C (-22°F).

⇒	Jeśli wartości jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zacisk 1 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

Włączyć zapłon, podłączyć przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą. Sprawdzić, czy parametr Czujnik temperatury paliwa 1 na testerze diagnostycznym jest wyższy niż 110° (230°F).

⇒	Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, przetestować lub wymienić czujnik temperatury paliwa B48.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .