Cruze

DTC P0409

Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje czujnik położenia EGR w celu ustalenia położenia zaworu EGR. Moduł ECM przesyła napięcie referencyjne przez obwód napięcia referencyjnego 5 V do czujnika położenia EGR. Moduł ECM zapewnia odprowadzenie napięcie czujnika przez obwód odniesienia masy. Sygnał napięcia zmiennego, którego wartość zależy od położenia zaworu EGR, jest przesyłany z czujnika do modułu ECM przez obwód sygnału czujnika położenia EGR. Jeśli moduł ECM wykryje, że napięcie czujnika położenia EGR jest mniejsze lub większe od standardowego zakresu pracy, zostanie ustawiony kod DTC P0405 lub P0406.

Napięcia czujnika pozycji EGR poza zakresem.

Kod DTC P0409 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0409 jest kodem DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu recyrkulacji spalin (EGR)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Włączyć zapłon, obserwować parametr Czujnik położenia EGR na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien wynosić między 0,25-4,75 V.
2. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze recyrkulacji spalin Q14.
2. Wyłączyć zapłon, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V, a masą występuje napięcie 4,8 - 5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr czujnika położenia EGR jest mniejszy niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem3 A między zaciskiem 3 obwodu sygnału i zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V. Sprawdzić na testerze diagnostycznym czy parametr czujnika położenia EGR jest większy niż 4,8 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór recyrkulacji spalin Q14.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.