Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0420 - LDE

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0420 00: Mała wydajność układu katalizatora

Zalecenie: Nowy katalizator o przebiegu mniejszym od 160 km (100 mil) może powodować generowanie kodu DTC P0420 00 na skutek odgazowywania powłoki wewnętrznej. Jazda z dużą prędkością drogową (limit jak na drodze szybkiego ruchu) przez około 1 godzinę może poprawić ten stan.

Katalizator 3-funkcyjny kontroluje emisje poprzez przekształcenie chemiczne węglowodorów i tlenku węgla (CO) w dwutlenek węgla (CO2), a tlenków azotu (NOX) w azot. Katalizator 3-funkcyjny magazynuje również tlen. Po spełnieniu wymienionych warunków jazdy uruchomi się test sprawności układu katalizatora. Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje zdolność do gromadzenia tlenu na podstawie porównania sygnałów sondy lambda przed katalizatorem i za katalizatorem, jednocześnie dodając lub odejmując paliwa w określonych warunkach jazdy. ECM porównuje sygnały sondy lambda przed i za katalizatorem w celu sprawdzenia, czy zdolność katalizatora do gromadzenia tlenu nie uległa pogorszeniu.

Warunki generowania DTC

•

Kody DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0100 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0136 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0420 00, P0444 00, P0458 00, P0459 00, P1138 00, P2096 00, P2097 00, P2197 00, P2188 00, P2270 00, i P2271 00 nie zostały ustawione.

•	Prędkość obrotowa silnika zawiera się w przedziale 1 400-3 200 obr./min.

•	Koncentracja upustu emisji parowania (EVAP) została wyuczona.

•	Obciążenie silnika znajduje się w przedziale 15-50%.

•	Pojazd działa w pętli zamkniętej.

•	Obliczony przepływ masowy gazów spalinowych wynosi między 5-55,56 g/s i jest stabilny.

•	Ciecz chłodząca silnika (ECT) przy rozruchu silnika ma temperaturę niższą, niż -10,5°C (+50,9°F)

•	Temperatura otoczenia jest wyższa od -15°C (+5°F).

•	Podgrzewana sonda lambda 2 przekraczała temperaturę rosy przez ponad 60 s.

•	Niniejsza diagnostyka dopuszcza jeden test każdorazowo, gdy spełnione zostaną powyżej opisane warunki. Diagnostyka podejmuje 4 próby testowe w czasie każdego cyklu jazdy.

Warunki ustawień DTC

•	ECM ustala, że sprawność katalizatora spadła poniżej skalibrowanej wartości progowej.

•

Do podstawowej oceny diagnostycznej potrzebnych jest 6 prób testowych, co wymaga co najmniej 2 cykli jazdy. Niemniej jednak, diagnostyka może wymagać nawet 8 prób testowych. W zależności od warunków jazdy, mogą być konieczne więcej niż 2 cykle jazdy. Wynik każdej próby testowej powinien być gotowy w przeciągu około 1 min.

•	Przerwa zapłonu

•	Wysokie zużycie oleju silnikowego lub cieczy chłodzącej

•	Opóźnione fazy rozrządu

•	Słaba lub mała iskra

•	Uboga mieszanka paliwa

•	Bogata mieszanka paliwa

•	Uszkodzona sonda lambda lub wiązka przewodów

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące uszkodzenia katalizatora 3-funkcyjnego w rozdziale Wstęp.

Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące zerowania pamięci rezystancji podgrzewanej sondy lambda w rozdziale Wstęp.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie został ustawiony kod DTC podgrzewanej sondy lambda lub przerwy zapłonu.

⇒	Jeśli został ustawiony kod DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania diagnostyki danego kodu DTC przed kontynuowaniem tej procedury diagnostycznej.

Sprawdzić katalizator pod kątem występowania następujących warunków:

•	Wgniecenia

•	Silne odbarwienia spowodowane nadmiernymi temperaturami

•	Uszkodzenia pochodzące od nawierzchni drogi

•	Wewnętrzne grzechotanie powodowane uszkodzeniem substratu katalizatora

•	Ograniczenia przepływu

⇒	Jeśli znaleziono taki stan, wymienić katalizator

Sprawdzić układ wydechowy pod kątem występowania następujących warunków:

•	Nieszczelność

•	Uszkodzenie fizyczne

•	Obluzowanie lub brak elementów

•	Właściwe dokręcenie podgrzewanej sondy lambda 1 B52A lub podgrzewanej sondy lambda 2 B52B

⇒	Jeśli stwierdzono stan, naprawić układ wydechowy.

⇒	Jeśli ten cykl kluczyka został uniemożliwiony przez kod DTC, kontynuować niniejszą procedurę.

Sprawdzić, czy w podgrzewanej sondzie lambda 2 B52B nie występują poniżej opisane stany:

•	Uziemienie wiązki przewodów podgrzewanej sondy lambda 2 B52B

•	Uszkodzenia

⇒	Jeśli stwierdzono stan, wymienić podgrzewaną sondę lambda 2 B52B.

Jeśli nie stwierdzono żadnych stanów fizycznych, a po pracy silnika z obrotami 1 500 obr/min przez 1 minutę, a następnie przywróceniu stabilnej prędkości biegu jałowego podgrzewana sonda lambda 2 B52B wykazuje taką samą aktywność jak podgrzewana sonda lambda 1 B52A, wymienić katalizator.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana podgrzewanej sondy lambda - Czujnik 2

•	Wymiana katalizatora

•	Przecieki spalin

•	Objawy - Wydech silnika