Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0106 - LDE lub LLU

Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym. Do zmian ciśnienia dochodzi na skutek obciążenia silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym poprzez obwód napięcia referencyjnego 5 V. Masa z modułu ECM jest doprowadzana poprzez obwód odniesienia masy. Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym dostarcza do modułu ECM sygnał poprzez obwód sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, którego wartość zależy od zmian ciśnienia w kolektorze. Moduł ECM wykrywa niskie napięcie sygnału przy niskim ciśnieniu bezwzględnym w kolektorze dolotowym, jak w warunkach biegu jałowego lub zwalniania. Moduł ECM wykrywa wysokie napięcie sygnału przy wysokim ciśnieniu bezwzględnym w kolektorze dolotowym, jak w warunkach włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku lub podczas pełnego otwarcia przepustnicy (WOT). Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym służy również do określania ciśnienia barometrycznego (BARO).

Moduł ECM wykrywa, że aktualny sygnał ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym nie mieści się w przewidywanym zakresie przez ponad 15 sekund.

Kod DTC P0106 00 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P0106 00 jest kodem DTC typu B.

Stan wysokiej rezystancji w obwodach czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym powoduje ten kod DTC.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EN- 23738-A Mityvac

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić czy nie jest ustawiony kod DTC P0107 00, P0108 00 lub P0697 00.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:

•	Przewężony układ wydechowy -przejść do Ograniczenie drożności wydechu .

•	Stan zakłócenia mechanicznego silnika - przykładowo, niskie ciśnienie sprężania lub niewłaściwe zamontowanie paska zębatego. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

3. Określić aktualną wysokość testową pojazdu. Porównać parametry czujnika MAP z odczytami Wysokość w zależności od ciśnienia barometrycznego .
4. Uruchomić silnik i obserwować parametr Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym. Parametr ciśnienia czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym powinien zmieniać się w czasie uruchamiania silnika.
5. Silnik pracuje, obserwować parametr Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien wynosić między 26-52 kPa (3,8-7,6 psi).
6. Przełączyć przepustnicę obserwując parametr Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym. Parametr ciśnienia czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym powinien zmieniać się gwałtownie wraz ze zmianą pozycji przepustnicy.
7. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zweryfikować integralność całego układu ssącego powietrza, sprawdzając pod kątem występowania następujących warunków:

•	Wszelkie uszkodzone komponenty

•	Poluzowanie lub nieprawidłowy montaż

•	Ograniczenie przepływu powietrza

•	Niewłaściwe wyprowadzenie elastycznych przewodów podciśnieniowych

•	W zimnym klimacie sprawdzić pod kątem gromadzenia się śniegu lub zalodzenia

2. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy czujniku ciśnienia bezwzględnego w kolektorze B74.
3. Zapłon wyłączony przez 1 minutę, sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą jest mniejsza od 5 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania / wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Zapłon ZAŁĄCZONY, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze B74, a masą wynosi 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Sprawdzić, czy parametr Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym wynosi 0,00 V.

⇒	Jeśli wartości jest wyższa od określonej, sprawdzić zacisk 3 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem3 A między zaciskiem 3 obwodu sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego B74 w kolektorze i zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V. Sprawdzić, czy parametr Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym jest większy od 126 kPa (18,27 psi).

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

7. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze B74.

Test statyczny

Włączyć zapłon, silnik wyłączony, wartość Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym powinna spaść w zakresie +/- 4 kPa (0,6 psi) o wartość podciśnienia doprowadzonego za pomocą Mityvac EN 23738-A. Przykładowo, przy ciśnieniu 92 kPa (13,3 psi) odczyt czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym po doprowadzeniu do czujnika 17 kPa (2,47 PSI) podciśnienia powinien wynosić między 71-79 kPa (10,29-11,45 PSI).

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.