Cruze

Diagnostyka przekaźnika zapłonu

Przekaźnik układu napędowego jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM) na podstawie sygnałów wejściowych z wyłącznika zapłonu. Napięcie dodatnie akumulatora jest doprowadzane do cewki i wyłącznika przekaźnika. Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położenie włączenia, moduł ECM doprowadza masę do obwodu sterującego przekaźnika poprzez sterownik masy. Umożliwia to doprowadzenie napięcia przez wyłącznik przekaźnika do podzespołów. Moduł ECM monitoruje poziom napięcia w obwodzie sterującym przekaźnika.

Styki elektryczne przekaźnika mogą być przeżarte lub zakleszczone. Wymienić przekaźnik układu napędowego, jeśli delikatne uderzanie lub przechylanie przekaźnika układu napędowego powoduje zmiany działania przekaźników.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Szczypce do ściągania przekaźnika EL 43244

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Ostrzeżenie: Wentylator elektryczny pod maską silnika może uruchomić się nawet gdy silnik nie pracuje, i spowodować odniesienie urazu. Trzymać ręce, odzież i narzędzia z dala od jakichkolwiek wentylatorów pod maską silnika.

1. Przełączać zapłon z pozycji OFF na ON. Powinno być słyszalne i wyczuwalne klikanie przekaźnika układu napędowego KR75. Powtórzyć w razie potrzeby w celu weryfikacji działania przekaźnika układu napędowego KR75.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik zespołu napędowego KR75.
2. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 2 obwodu napięcia zapłonowego cewki przekaźnika układu napędowego KR75 a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie zapala się, naprawić obwód napięcia zapłonowego przekaźnika układu napędowego KR75 pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.

3. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie podłączyć próbnik między zaciskiem 1 obwodu sterującego cewki przekaźnika układu napędowego KR75 a zaciskiem 2 obwodu napięcia zapłonowego cewki przekaźnika układu napędowego KR75.

⇒	Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sterujący przekaźnika układu napędowego KR75 pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Zapłon włączony. Próbnik powinien się włączyć.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący ECM przekaźnika układu napędowego KR75 pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Obwód napięcia zapłonu znajduje się między przekaźnikiem zespołu napędowego KR75 a modułem ECM. Obwód napięcia zapłonu jest obwodem sprzężenia zwrotnego.

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 5 obwodu B+ wyłącznika przekaźnika układu napędowego KR75 a zaciskiem 3 obwodu napięcia zapłonowego wyłącznika przekaźnika układu napędowego KR75.
6. Spróbować uruchomić silnik. Silnik powinien uruchomić się.

⇒	Jeśli silnik nie uruchamia się, sprawdzić obwód napięcia zapłonu między przekaźnikiem układu napędowego KR75, a modułem sterującym silnika K20 pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

7. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić przekaźnik zespołu napędowego KR75.

Test przekaźnika

1. Wyłączyć zapłon, wymontować przekaźnik układu napędowegoKR75 z centralki elektrycznej, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik zespołu napędowego KR75.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

5 i 1

•

5 i 3

•

5 i 2

•

2 i 3

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić przekaźnik układu napędowego KR75.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 2 przekaźnika układu napędowego KR75 a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 1 przekaźnika układu napędowego KR75 a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 5 i 3 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik układu napędowego KR75.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.