Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P2534

Instrukcje diagnostyczne

    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P2534: Obwód niskiego napięcia wyłącznika zapłonu 1

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa lub wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Zapłon

P2534

P2534

-

-

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący pompy paliwa monitoruje obwód napięcia zapłonowego w celu określenia, czy napięcie utrzymuje się w normalnym zakresie roboczym.

Warunki generowania DTC

Silnik pracuje.

Warunki ustawień DTC

Moduł FPCM wykrywa, że napięcie IGN jest mniejsze od 6,0 V.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P2534 jest kodem DTC typu A.

Warunki kasowania DTC

DTC P2534 jest kodem DTC typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony DTC P0562.
  2. Jeśli został ustawiony kod DTC P0562, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
  3. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów modułu sterującego pompy paliwa K27.
  4. Zapłon włączony, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 21 obwodu zapłonu a masą jest większe od 11 V.
  5. Jeśli wartość jest niższa od podanej wartości, sprawdzić obwód zapłonu pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, a bezpiecznik jest otwarty, sprawdzić obwód zapłonu pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, sprawdzić lub wymienić przekaźnik Jazda/Rozruch.
  6. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana przekaźnika
    • Wymiana, konfiguracja i programowanie modułu sterującego pompy paliwowej – patrz Odnośniki modułu sterującego
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved