Cruze

Wadliwe działanie układu wycieraczki szyby przedniej

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje silnikiem wycieraczek w oparciu o wejście z przełącznika spryskiwacza wycieraczek szyby przedniej. BCM monitoruje przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy poprzez dwa oddzielne obwody sygnałowe i obwód masy. Obwód sygnału wysokiego wycieraczek szyby przedniej służy do ustalania pracy wycieraczek z wysoką prędkością, zaś sygnał niski przełącznika wycieraczek szyby przedniej służy do ustalania prędkości niskiej, pracy przerywanej i pracy odmgławiania poprzez użycie drabiny rezystora, podczas gdy obwód sygnałowy przełącznika spryskiwaczy szyby przedniej służy do ustalania pracy spryskiwaczy.

BCM steruje silnikiem wycieraczek szyby przedniej poprzez dwa wyjścia sterowania, które obsługują dwa przekaźniki ustalające pożądaną prędkość wycieraczek, wysoką lub niską.

Odnośniki na schematach

Schematy wycieraczek/spryskiwacza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie systemu wycieraczek/spryskiwaczy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie i przełączniku wycieraczki/spryskiwacza szyby przedniej w położeniu WYŁ. sprawdzić, czy parametr testera diagnostycznego Wyłącznik spryskiwacza szyby przedniej ma stan Nieaktywne.

⇒	Jeśli wartość nie jest określoną wartością, przejść do Wadliwe działanie spryskiwacza .

2. Gdy wyłącznik wycieraczek w pozycji OFF sprawdzić, czy parametr testera diagnostycznego Wyłącznik wycieraczek szyby przedniej ma stan Wyłączony.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, przejść do punktu Sprawdzanie obwodu wyłącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej.

3. Gdy wyłącznik wycieraczek w pozycji OFF sprawdzić, czy parametr testera diagnostycznego Wyłącznik dużej prędkości wycieraczki szyby przedniej przyjmuje wartość Inactive (Nieaktywny).

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, przejść do punktu Sprawdzanie obwodu wyłącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej.

4. Gdy wyłącznik wycieraczek w pozycji LO sprawdzić, czy parametr testera diagnostycznego Wyłącznik wycieraczek szyby przedniej ma stan Low (mała szybkość wycierania).

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, przejść do punktu Sprawdzanie obwodu wyłącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej.

5. Gdy wyłącznik wycieraczek w pozycji HIGH sprawdzić, czy parametr testera diagnostycznego Wyłącznik dużej prędkości wycieraczki szyby przedniej przyjmuje wartość Active (Aktywny).

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, przejść do punktu Sprawdzanie obwodu wyłącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej.

6. Gdy wyłącznik wycieraczek w pozycji INT (praca przerywana), obserwować parametr testera diagnostycznego Włącznik wycieraczki przedniej szyby, jednocześnie przełączając przełącznik regulacji opóźnienia z opóźnienia długotrwałego na krótkotrwałe. Parametr powinien przełączyć się między D1 a D5 przy wyborze każdego położenia opóźnienia.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, sprawdzić lub wymienić Przełącznik wycieraczki/spryskiwacza szyby przedniej.

7. Gdy przełącznik wycieraczek jest w położeniu LO (niską prędkość wycierania), sprawdzić, czy wycieraczki szyby przedniej pracują z niską prędkością.

⇒	Jeśli wycieraczki nie pracują z niską prędkością, przejść do Sprawdzenie obwodu silnika wycieraczek szyby przedniej.

8. Gdy przełącznik wycieraczek jest w położeniu HIGH (wysoka prędkość wycierania), sprawdzić, czy wycieraczki szyby przedniej pracują z wysoką prędkością.

⇒	Jeśli wycieraczki nie pracują z wysoką prędkością, przejść do Sprawdzenie obwodu silnika wycieraczek szyby przedniej.

9. Za pomocą testera diagnostycznego, obserwować w module BCM parametr Wyłącznik Parkowania Wycieraczek. Odczyt powinien wskazywać stan Aktywny, gdy wycieraczki są w pozycji spoczynkowej oraz stan Nieaktywny, gdy wycieraczki są WŁĄCZONE lub poza pozycją spoczynkową.

⇒	Jeżeli parametr Wyłącznik pozycji spoczynkowej wycieraczek zawsze przyjmuje wartość Active (Aktywny) lub Inactive (Nieaktywny) lub wycieraczki nie ustawiają się w pozycji spoczynkowej, przejść do Sprawdzanie obwodu wyłącznika pozycji spoczynkowej wycieraczek.

Sprawdzanie obwodu przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy przedniej szyby

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.
2. Sprawdzić, czy świeci się próbnik podłączony między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a B+.

⇒	Jeśli próbnik nie świeci, sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/ wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

3. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić czy napięcie między zaciskiem 1 obwodu sygnałowego a masą jest większe od 10 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem przerwy/ wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

4. Sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 3 obwodu sygnałowego i masą występuje jest większe od 10 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem przerwy/ wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

5. Jeśli wyniki testów wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.

Sprawdzanie obwodu silnika wycieraczki szyby przedniej

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przekaźnik wycieraczek szyby przedniej KR12B.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 85 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 87A obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 87 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeżeli próbnik nie świeci, sprawdzić lub wymienić blok bezpieczników pod pokrywą przedziału silnikowego X50A.

5. Zamontować próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego i masą.
6. Za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA NISKIEJ prędkości wycierania. Lampa testowa powinna włączyć (ON) i wyłączyć (OFF) się, zgodnie z komendą.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

7. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.
8. Przetestować pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω pomiędzy zaciskiem 30 obwodu sterowania przy przekaźniku wycieraczek szyby przedniej KR12B i zaciskiem 30 obwodu sterowania przy przekaźniku układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.

⇒	Jeżeli wartość przekracza wskazany zakres, wymienić blok bezpieczników pod pokrywą przedziału silnikowego X50A.

9. Podłączyć przekaźnik wycieraczek szyby przedniej KR12B.
10. Przeprowadzić test pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω pomiędzy zaciskiem 30 obwodu sterowania od przekaźnika układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C i masą.

⇒	Jeżeli wartość przekracza wskazany zakres, to przetestować lub wymienić przekaźnik wycieraczek szyby przedniej KR12B.

11. Zapłon WŁ., sprawdzić, czy lampa testowa zapali się pomiędzy zaciskiem 85 obwodu B+ od przekaźnika układu sterowania prędkością wycieraczek szyby przedniej KR12C i masą.

⇒	Jeżeli próbnik nie świeci, sprawdzić lub wymienić blok bezpieczników pod pokrywą przedziału silnikowego X50A.

12. Podłączyć próbnik pomiędzy zaciskiem 30 obwodu sterowania od przekaźnika układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C i masą.
13. Za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 wydać polecenie WŁĄCZENIA NISKIEJ prędkości wycierania. Po wydaniu polecenia WŁĄCZENIA NISKIEJ prędkości wycierania próbnik powinien zaświecić.

⇒	Jeżeli próbnik nie świeci, wymienić przekaźnik wycieraczek szyby przedniej KR12B.

14. Podłączyć próbnik pomiędzy zaciskiem 86 obwodu sterowania przekaźnika układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C i B+.
15. Wydać polecenie WŁ. i WYŁ. trybu WYSOKIEJ prędkości wycieraczek za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwacza S82 szyby przedniej. Lampa testowa powinna włączyć (ON) i wyłączyć (OFF) się, zgodnie z komendą.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

16. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie podłączyć przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C. Rozłączyć złącze wiązki przewodów X1 przy silniku wycieraczek szyby przedniej M75.
17. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem C obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

18. Podłączyć próbnik między zaciskiem B obwodu sterującego i masą.
19. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie zadać komendę WŁ. i WYŁ. trybu NISKIEJ prędkości wycieraczek za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwacza S82 szyby przedniej. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to przetestować lub wymienić przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to przetestować lub wymienić przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.

20. Podłączyć próbnik pomiędzy zaciskiem D obwodu sterującego, a masą
21. Wydać polecenie WŁ. i WYŁ. trybu WYSOKIEJ prędkości wycieraczek za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwacza S82 szyby przedniej. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to przetestować lub wymienić przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to przetestować lub wymienić przekaźnik układu sterowania prędkości wycieraczek szyby przedniej KR12C.

22. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej M75.

Sprawdzanie obwodu wyłącznika pozycji spoczynkowej wycieraczek

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na silniku wycieraczek szyby przedniej.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem obwodu sygnałowego i masą występuje B+.

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli wyniki testów obwodu są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić moduł BCM K9.

3. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej M75.

Silnik wycieraczki szyby przedniej

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie rozłączyć złącze wiązki przewodów X1 przy silniku wycieraczek szyby przedniej M75.
2. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 25 A między zaciskiem sterującym B i 12 V. Zamontować zworkę między zaciskiem masy C i masą.
3. Sprawdzić, czy silnik wycieraczek szyby przedniej M75 pracuje w trybie niskiej prędkości.

⇒	Jeżeli silnik wycieraczek szyby przedniej M75 nie znajduje się w trybie niskiej prędkości, to wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej M75.

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 25 A między zaciskiem sterującym D i 12 V. Zamontować zworkę między zaciskiem masy C i masą.
5. Sprawdzić, czy silnik wycieraczek szyby przedniej M75 pracuje w trybie wysokiej prędkości.

⇒	Jeżeli silnik wycieraczek szyby przedniej M75 nie znajduje się w trybie wysokiej prędkości, to wymienić silnik wycieraczek szyby przedniej M75.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.