Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B3873

Moduł sterujący nadwozia (BCM) steruje pompką płynu do spryskiwaczy szyby przedniej w oparciu o wejście z przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej. BCM monitoruje przełącznik spryskiwaczy poprzez obwód sygnałowy przełącznika wycieraczek szyby przedniej. Przełącznik SPRYSKIWANIE jest zamknięty, masa jest doprowadza do obwodu sygnałowego przełącznika spryskiwaczy szyby przedniej. W takim razie moduł BCM zada komendę włączenia pompy cieczy do spryskiwania szyby przedniej i pracy wycieraczek z niską prędkością.

Praca spryskiwacza zostaje zawieszona.

Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

Odnośniki na schematach

Schematy wycieraczek/spryskiwacza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie systemu wycieraczek/spryskiwaczy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Po wyłączeniu zapłonu odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników X50A pod pokrywą silnika.
2. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X4 na module sterującym nadwozia K9.
3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 60 obwodu sterującego przy przyłączu X2 bloku bezpieczników pod pokrywą przedziału silnikowego X50A i zaciskiem 14 obwodu sterującego przy przyłączu C4 modułu elektronicznego nadwozia K9 jest mniejsza od 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zakresie podanym w specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwod daje wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący K9.

4. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 60 obwodu sterującego przy przyłączu X2 bloku bezpieczników po pokrywą przedziału silnikowego X50A a masą przyjmuje wartość nieskończoną.

⇒	Jeżeli wartość nie mieści się w podanym zakresie, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy.

5. Połączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników pod pokrywą przedziału silnikowego X50A i przyłącze wiązki przewodów X4 przy module elektronicznym nadwozia K9. Rozłączyć przyłącze wiązki przewodów przy pompie spryskiwaczy szyby przedniej G24.
6. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

7. Podłączyć próbnik między zaciskiem 1 obwodu sterującego a masą.
8. Włączyć zapłon, nasterować włączenie i wyłączenie przekaźnika spryskiwacza szyby przedniej z testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników X50A pod pokrywą silnika.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony bezpiecznik obwodu jest sprawny, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników X50A pod pokrywą silnika.

9. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić pompę spryskiwacza szyby przedniej G24.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.