Cruze

DTC B144A

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje przekaźnikiem 1 zapłonu poprzez obwód sterujący, drogą zadawania napięcia do tego obwodu. Przekaźnik 1 zapłonu jest pobudzany, gdy kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w pozycji Załączony lub Rozruch, albo gdy żądane jest uruchomienie zdalne.

BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym przekaźnika 1 zapłonu.

Sterownik wyjścia modułu zostanie wyłączony i nie będzie podawał napięcia do obwodu sterującego przekaźnika 1 zapłonu.

Zwarcie do bieguna napięciowego w obwodzie sterującym przekaźnika 1 zapłonu spowoduje zaświecenie się lampki wskaźnika zakłócenia (MIL) przy ustawieniu kluczyka wyłącznika zapłonu w pozycji Wyłączony, a silnik będzie nadal pracował po uruchomieniu i wyjęciu kluczyka wyłącznika zapłonu.

Odnośniki na schematach

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie trybu zasilania

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
2. Zapłon wyłączony i wszystkie systemy pojazdu wyłączone. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem masowym przekaźnika a masą jest mniejsza od 10 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon włączony, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między obwodem B+ przekaźnika a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć próbnik pomiędzy obwód sterujący przekaźnika a masę.
5. Załączać i wyłączać zapłon. Próbnik powinien zapalać się i gasnąć przy zmianach pozycji S39 wyłącznika zapłonu.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

⇒	Jeśli próbnik nie jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

6. Jeżeli wynik badania wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
2. Sprawdzić, czy między zaciskami 85 i 86 występuje rezystancja 70-150 Ω.

⇒	Jeżeli ta rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeżeli jest mniejsza niż podano, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.

4. Zainstalować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 86 przekaźnika a 12 V. Zainstalować przewód połączeniowy między zaciskiem 85 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy między zaciskami 87 i 30 występuje rezystancja poniżej 5 Ω.

⇒	Jeżeli jest większa niż podano, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .