Cruze

DTC P1125

Zespół pedału przyspieszenia zawiera dwa czujniki pozycji pedału przyspieszenia (APP). Czujniki APP są montowane w zespole pedału oraz są bezobsługowe. Czujniki APP dostarczają napięcie sygnału, które jest różne w zależności od pozycji pedału przyspieszenia. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie oddzielnie do obwodu napięcia odniesienia 5 V i do obwodu odniesienia masy dla każdego z czujników APP.

Napięcie sygnału czujnika pozycji pedału przyspieszenia 1 wzrasta w miarę wciskania pedału, od wartości około 1 V w położeniu spoczynkowym do ponad 4 V po całkowitym wciśnięciu. Napięcie sygnału czujnika 2 APP rośnie, gdy pedał jest wciskany, od około 0,5 V w pozycji spoczynkowej do ponad 2 V przy zupełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Jeden lub więcej spośród sygnałów czujnika APP zawiera przerwę lub zwarcie obwodu.

Kod DTC P1125 00 jest kodem DTC typu B.

Kod DTC P1125 00 jest kodem DTC typu B.

Sprawdzić czy w silniku nie wykonywano ostatnio napraw mechanicznych. Nieprawidłowo zamontowany czujnik APP spowoduje ustawienie tego kodu DTC.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Jeżeli są ustawione kody DTC P0641 00, P0651 00, i P0697 00, zbadać i naprawić w pierwszej kolejności przyczynę ustawienia tych kodów DTC.

Zweryfikować integralność pedału przyspieszenia, czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) poprzez sprawdzenie występowania następujących warunków:

Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.

1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić czy napięcie pomiędzy obwodem napięcia referencyjnego 5 V właściwego czujnika pozycji pedału przyspieszenia B107, a masą wynosi 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż 4,8 V, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest większa od 5,2 V, sprawdzić obwód referencyjny 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

2. Korzystając z multimetru cyfrowego (DMM), zmierzyć napięcie między obwodem napięcia referencyjnego 5 V a obwodem odniesienia masy.

⇒	Jeżeli jest mniejsze niż 4,8 V, zbadać obwód odniesienia masy pod kątem przerwy w obwodzie.

3. Zainstalować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy właściwym obwodem sygnałowym oraz właściwym obwodem napięcia odniesienia 5 V dla czujnika APP 1 i 2. Zweryfikować czy wartość parametru czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) na testerze diagnostycznym jest większa niż 5 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż 4,8 V, sprawdzić właściwy obwód sygnałowy pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeżeli jest większe niż 5,2 V, wymienić czujnik pozycji pedału przyspieszenia B107.

4. Zainstalować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy właściwym obwodem sygnałowym oraz właściwym obwodem napięcia odniesienia 5 V dla czujnika APP 1. Zweryfikować czy wartość parametru czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) wskazywane woltomierzem DMM na testerze diagnostycznym jest większa niż 5 V.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż 4,8 V, sprawdzić właściwy obwód sygnałowy pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeżeli jest większe niż 5,2 V, wymienić czujnik pozycji pedału przyspieszenia B107.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.