Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0107 lub P0108

Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym. Do zmian ciśnienia dochodzi na skutek obciążenia silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym poprzez obwód napięcia referencyjnego 5 V. Masa z modułu ECM jest doprowadzana poprzez obwód odniesienia masy. Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym dostarcza do modułu ECM sygnał poprzez obwód sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, którego wartość zależy od zmian ciśnienia w kolektorze. Moduł ECM wykrywa niskie napięcie sygnału przy niskim ciśnieniu bezwzględnym w kolektorze dolotowym, jak w warunkach biegu jałowego lub zwalniania. Moduł ECM wykrywa wysokie napięcie sygnału przy wysokim ciśnieniu bezwzględnym w kolektorze dolotowym, jak w warunkach włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku lub podczas pełnego otwarcia przepustnicy (WOT). Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym służy również do określania ciśnienia barometrycznego (BARO).

P0107 00

Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym jest mniejszy od 3,5 kPa (0,5 psi) przez ponad 5 sekund.

P0108 00

Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym jest większy od 115 kPa (16,7 psi) przez ponad 5 sekund.

Kody DTC P0107 00 i P0108 00 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0107 00 i P0108 00 są kodami DTC typu B.

Jeśli stan jest przejściowy, poruszać powiązanymi wiązkami przewodów i przyłączami w czasie pracy silnika jednocześnie monitorując parametry części składowej na testerze diagnostycznym. Parametry na testerze diagnostycznym zmienią się gwałtownie, jeśli stan dotyczy obwodu lub przyłącza.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony kod DTC P0697 00.

⇒	Jeśli został ustawiony kod DTC P0697 00, przejdź do DTC P0641, P0651, P0697, lub P06A3 .

2. Silnik pracuje, obserwować parametr Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien wynosić między 26-52 kPa (3,8-7,6 psi).
3. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy czujniku ciśnienia bezwzględnego w kolektorze B74.
2. Wyłączyć zapłon na ponad 90 sekund, sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V, a masą występuje napięcie 4,8 - 5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić, czy parametr Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym jest mniejszy od 0,00 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić zacisk 3 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem3 A między zaciskiem 3 obwodu sygnału i zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia 5 V. Sprawdzić, czy parametr Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym jest większy od 126 kPa.

⇒	Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze B74.

Test statyczny

Włączyć zapłon, silnik wyłączony, wartość z czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym powinna zmniejszyć się w zakresie 4 kPa (0,6 psi) o wartość podciśnienia doprowadzonego za pomocą urządzenia Mityvac EN 23738-A lub Metal Mityvac EN 35555. Przykładowo, przy ciśnieniu 92 kPa (13,3 psi) odczyt czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym na testerze diagnostycznym po doprowadzeniu do czujnika 17 kPa (2,47 PSI) podciśnienia powinien wynosić między 71-79 kPa (10,29-11,45 PSI).

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.