Cruze

DTC P0641, P0651, P0697 lub P06A3

Moduł sterujący silnika (ECM) posiada cztery obwody napięcia odniesienia 5 V. Moduł ECM dostarcza napięcie odniesienia 5 V do różnych czujników. Zwarcie do masy lub napięcia w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5 V wpływa na wszystkie części składowe podłączone do tego obwodu napięcia referencyjnego 5 V. Moduł ECM monitoruje napięcie w obwodach napięcia odniesienia 5 V.

Moduł ECM wykrywa, że odniesienie referencyjne 5 V jest poza zakresem przez okres krótszy od 1 s.

P0641 00

Obwód 1 napięcia odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

P0651 00

Obwód 2 napięcia odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

P0697 00

Obwód 3 napięcia odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

P06A3 00

Obwód 4 odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje o kodach DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC P0641 00, P0651 00, P0697 00, i P06A3 00 nie powinny zostać wyświetlone.
2. Silnik pracuje na biegu jałowym, obserwować następujące parametry statusu obwodu:

•	Status obwodu 1 napięcia referencyjnego 5 V

•	Status obwodu 2 napięcia referencyjnego 5 V

•	Status obwodu 3 napięcia referencyjnego 5 V

•	Status obwodu referencyjnego 5 V 4

Każdy parametr powinien wskazywać OK.

3. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Zalecenie: Podczas odłączania komponentów zostaną ustawione dodatkowe kody DTC.

1. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od wszystkich odpowiednich czujników związanych z odnośnym kodem DTC. Przejść do Pomocy diagnostycznej.
2. Zapłon WŁĄCZONY, zbadać występowanie napięcia 4,8-5,2 V między każdym z obwodów napięcia odniesienia 5 V wymienionych poniżej a masą:

•	Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu - dolot 1 Q6F (LDK)

•	Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu Q6E - wylot 1 (LDK)

•	Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym B74, styk 1

•	B107 styk 1 czujnika pozycji pedału przyspieszenia

•	B107 styk 2 czujnika pozycji pedału przyspieszenia

•	Korpus przepustnicy Q38, styk D i E

•	B26 Czujnik pozycji wału korbowego wtyk 3

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić pod kątem zwarcia do masy w obwodzie napięcia referencyjnego 5 V. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, sprawdzić pod kątem zwarcia do napięcia w obwodzie napięcia referencyjnego 5 V. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Zwarcie z napięciem w obwodzie sygnału pewnych komponentów może spowodować ustawienie tego kodu DTC.

3. Podłączać kolejno poszczególne części składowe powiązane z obwodem napięcia referencyjnego 5 V po jednej na raz monitorując jednocześnie parametr napięcia referencyjnego 5 V na testerze diagnostycznym. Napięcie powinno wskazywać 5,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, sprawdzić obwód sygnału części składowej pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu ma wynik prawidłowy, należy wymienić komponent. Przejdź do Diagnostycznego środka pomocniczego.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.